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驱动未来——自动驾驶创新、智能基础设施与城市交通
11月6日，为期三天的首届新加坡城市交通周（Singapore Urban Mobility Week 2026，SUMW 2026）在新加坡新达城会议展览中心落下帷幕。
本届展会由新加坡陆路交通管理局（LTA）、MSI Global及MP Singapore联合主办，获得新加坡交通部支持，以“驱动未来——自动驾驶创新、智能基础设施与城市交通”为主题。
从现场展示与行业交流来看，本届SUMW传递出一个鲜明信号：全球城市交通产业的竞争重点，正从单一技术和设备性能，进一步转向系统集成、规模化部署与长期运营能力。
在11月4日的开幕式上，新加坡交通部长兼第二财政部长Jeffrey Siow介绍了新加坡在轨道交通建设、自动驾驶部署和交通需求管理方面的最新进展。
在公共交通电动化方面，新加坡陆路交通管理局公布了660辆新型电动公交车的最新配置及投运安排。这批车辆的采购合同已于2025年12月授出，包括360辆单层公交和300辆双层公交，预计从2026年底开始陆续投入运营。新车针对无障碍通行、驾驶安全及乘客舒适度进行了改进。
值得注意的是，这批车辆涉及比亚迪、中国中车、宇通及中通客车等中国制造商，反映出中国企业在新加坡公共交通电动化进程中的重要参与度。
在自动驾驶方面，新加坡目前已有25辆自动驾驶载客车辆在公共道路上运行，另有少量自动驾驶商用车辆处于试验阶段。政府宣布，自2026年12月起，将按季度公布自动驾驶部署规模、乘客体验及安全表现等信息。
这一政策尤其值得关注。自动驾驶评价标准正在从技术演示效果，转向可量化、可监管、可向公众解释的实际运营结果。
轨道交通方面，新加坡宣布将于12月26日开通Bedok South、Xilin和Sungei Bedok三座新地铁站，并持续推进轨道网络扩建、资产更新与智能化运维。与此同时，基于卫星定位技术的第二代电子道路收费系统ERP 2.0也将在2027年进一步推进应用。
这些政策与项目，为参展企业所展示的技术提供了具体的应用背景，也使本届展会具有鲜明的需求导向。
中国企业是本届SUMW的重要参展力量。
从比亚迪、宇通、中车和中通等整车与轨道交通装备制造商，到海康威视等数字技术企业，再到深城交、九识智能等智能交通和自动驾驶解决方案供应商，中国企业展示的能力已覆盖车辆制造、数字基础设施、交通运营、自动驾驶、充电能源和核心零部件等多个环节。
比亚迪：电动公交与自动驾驶并行发展
作为展会的合作伙伴之一，比亚迪参与展示面向新加坡市场的新能源交通技术。根据LTA公布的采购结果，比亚迪获得160辆单层及50辆双层电动公交订单，体现了其在新加坡公共交通电动化市场的实际参与。
宇通客车：公共及商业运营双重市场
宇通以“Think Eco, Move Green”为理念，展示E12纯电公交及C11E纯电客车，同时展出分体式液冷充电系统，面向城市公共交通、通勤及旅游客运等不同应用场景。
中国中车：轨道交通与电动公交双线
作为展会的合作伙伴之一，中国中车参与了本届展会。在电动公交领域，中车通过与ST Engineering Mobility Services合作，参与新加坡100辆单层及150辆双层电动公交的供应项目。
中通客车：以本地合作参与公交采购
中通客车通过与新加坡Cycle & Carriage Automotive合作，参与当地电动公交市场。根据LTA公布的采购结果，双方合作涉及100辆双层电动公交订单。
本届展会的自动驾驶展示不仅涉及车辆本身，也关注自动驾驶技术与实际业务流程的结合。
九识智能（Zelostech）参与本届展会，重点介绍面向城市物流的无人驾驶配送解决方案。
新石器（Neolix）展示了Xolra 3无人配送产品，并安排结合L4自动驾驶与笼车式货物装卸的现场演示，探索将车辆运输、货物装卸和车队运营连接为连续作业流程。
深城交围绕TransPaaS平台展示其在交通数据、人工智能、数字孪生、车路协同和智慧交通运营方面的综合能力，同时介绍自动驾驶车辆及低空交通等新型交通场景。
展会期间，新加坡交通部长Jeffrey Siow还到访了深城交展台，了解相关技术成果。
在港口、园区及干线物流方向，中国自动驾驶技术企业主线科技（Trunk.Tech）通过香港创新中心参与展示与交流。围绕L4自动驾驶卡车、智慧物流及海外市场本地化研发开展业务，重点涉及港口、物流枢纽及道路货运等应用场景。
从这些企业的不同切入点可以看到，自动驾驶正在形成多条商业化路线：公共交通补充服务、城市物流配送、封闭及半封闭场景运输，以及城市级综合交通运营。
海康威视参与本届展会，以视频感知和物联网技术为核心，面向多个行业提供数字化产品与解决方案。
交控科技重点介绍了轨道交通信号与控制技术，以及面向未来综合交通体系的创新业务。
作为中国轨道交通信号系统企业，交控科技的核心业务涵盖轨道交通运行控制与相关系统技术。同时，公司也在探索低空经济及无人机等新业务方向。
展会期间，新加坡陆路交通管理局相关官员到访了交控科技展台，了解其相关技术成果。
此外，中国交建、中国中铁电气化局集团等企业也参与展会。
这些企业的参与也表明，中国企业的国际竞争力并不局限于交通装备出口，而是进一步覆盖基础设施建设、系统集成及长期服务。
随着公共交通及商业车队加速电动化，充电基础设施成为SUMW的另一重要展示领域。
中国企业中，星星充电（StarCharge）、道通科技（Autel）、绿能慧充（Gresgying）、武汉合智数字能源（HiCi）及许继电气等企业参与了本届展会，覆盖充电设备、储能、能源管理和电力系统等不同业务领域。
在海外公共交通电动化项目中，车辆采购只是第一步。如何配置充电设施、优化充电时间、管理电力负荷，并控制车队长期运营成本，同样决定电动化转型的实际成效。
除中国企业外，西门子交通、阿尔斯通、日立铁路、新科工程、施耐德电气等国际企业也参与了本届展会。
其中，西门子交通在展会期间公布多项合作，包括与SBS Transit等公司签署多项合作备忘录。
ST Engineering展示了AI驱动的AURA地铁运营智能平台、AGIL Smart Junction智能路口系统，以及自动驾驶车队管理、公交资产管理和智能停车等解决方案。
在新能源交通及交通基础设施领域，施耐德电气于展会期间推出集成控制中心（Integrated Control Centre）和EVlink Pro DC 320充电解决方案。
与大型整车及综合解决方案供应商相比，部分专业技术企业更聚焦交通运营过程中的特定环节。它们的参与说明，全球智慧交通产业不仅需要大型系统集成商，也为能够解决具体运营问题的专业技术供应商提供了发展空间。
第一，AI正从独立技术应用走向交通系统的基础能力。
从深城交的TransPaaS平台，到ST Engineering的地铁运营智能平台，企业展示的方向正在发生变化。
AI不再仅仅用于识别车辆、检测异常或生成分析报告，而是进一步进入交通规划、运营控制、资产维护和跨系统协同等业务流程。
未来的差异化竞争，将越来越依赖企业对具体场景的理解、数据积累、系统集成以及实际业务效果，而不仅是AI模型本身。
第二，技术竞争正进一步转向运营结果竞争。
公交运营商关注车辆可用率、维护成本、能耗和乘客体验；交通管理部门关注道路通行效率与安全表现；物流企业则关注配送效率、人工成本及整体运营经济性。
本届展会中，从自动驾驶车辆的实际运营数据，到智能交通平台的预测性维护能力，再到公交电动化的安全改进，都说明“技术是否先进”与“客户能否获得可持续价值”正在变成两个必须同时回答的问题。
第三，中国企业出海正在从产品供应向系统化和本地化服务升级。
比亚迪、宇通、中车及中通进入新加坡公共交通采购体系，说明中国制造商已具备参与高标准市场竞争的实力。
与此同时，深城交、交控科技及其他智慧交通企业，则在交通平台、轨道系统、智能基础设施等领域拓展海外业务。
对于有意进入东南亚市场的中国企业而言，仅凭成熟产品和价格优势已不足以形成长期竞争壁垒。能够围绕当地需求提供完整方案，并承担持续运营和服务责任，将更加重要。
第四，新加坡正在成为交通技术国际化的重要验证与合作平台。
新加坡的市场规模有限，但其监管要求、公共交通体系成熟度以及国际产业连接能力，使其成为具有代表性的城市交通应用市场。
从公共交通车辆采购到轨道资产更新，从自动驾驶测试到交通数据管理，新加坡强调技术的安全性、可靠性及可持续运营能力。
对于海外拓展企业而言，在新加坡形成可验证的项目经验，有助于提高其解决方案的可信度，并为进一步拓展其他区域市场积累经验。但不同东南亚国家在基础设施条件、监管制度和采购体系方面差异较大，仍需要针对具体市场进行本地化调整。
SUMW 2026所展示的，不只是新一轮智能交通技术创新，更是全球城市交通产业竞争逻辑的持续变化。
车辆电动化已进入规模采购与运营阶段；自动驾驶正在探索更广泛的商业化场景；AI和数字孪生逐步融入交通管理与基础设施维护；轨道交通市场则呈现出新增建设与既有系统更新并行发展的特点。
对中国企业而言，国际化机遇已不再局限于整车与设备出口，而是延伸至数字基础设施、交通运营平台、能源管理及全生命周期服务。
未来的竞争，既是技术能力的竞争，也是工程交付、运营效率、本地化服务与长期合作能力的综合竞争。
从这个意义上看，SUMW 2026为观察中国智慧交通企业如何参与全球市场，以及国际城市交通产业如何迈向规模化、系统化发展，提供了一个具有代表性的窗口。
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赛文出海笔记
特邀作者