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路城相融·智践首善
秋深京华，银杏初黄；智慧向新，同业共至。2026年10月28日，由北京市智能交通协会、赛文交通网联合主办，北京公路学会、北京交通工程学会、交通安全行为科学实验室共同协办的第四届北京智能交通大会隆重召开。
大会以“路城相融·智践首善”为主题，汇聚来自国家及北京交通运输、公安交管相关部门，科研院所、高等院校、社会组织与服务机构，以及智慧交通行业产业相关从业企业共计300余名代表，共商数智技术驱动交通行业高质量发展大计，共绘交通强国首都样板“十五五”美好蓝图。
本届大会获得了来自全国及北京智慧交通从业群体的高度关注与大力支持。
公安部交通管理局原局长李江平，中国道路交通安全协会会长王长君，中国智能交通协会副理事长关积珍，清华大学交通研究所原所长、教授陆化普，北京市公安局原副局长于春全，北京市交通委员会科技处处长王炯，北京市公安局交通管理总队警务科技支援支队副支队长丛涛，北京市智慧交通发展中心副主任于海涛，北京公路学会秘书长张骐，北京交通工程学会秘书长孔德文，辽宁省道路交通安全协会会长秦丽丽，河北省道路交通安全协会秘书长刘海欢，呼和浩特市公安局交通管理支队副支队长白宇，通辽市公安局交通管理支队副支队长佐秋梅，中国人民公安大学交通管理学院原院长、教授王军利，北京市公安局交通管理总队原科研所所长梁玉庆，包头市公安局原副局长、交警支队长安锐，大连市公安局交警支队原副支队长姜廷顺，厦门市公安局警务技术二级总监林祥兴，青岛市公安局交警支队科技处原处长张平华等领导、专家莅临大会指导。
北京千方科技股份有限公司、北京云星宇交通科技股份有限公司、智达信科技术股份有限公司、北京速通科技有限公司为本届大会的筹办工作提供了重要支持。
北京市智能交通协会秘书长甄爱武主持大会
上午9时，大会在庄重热烈的氛围中拉开帷幕。北京市智能交通协会会长张世强致欢迎词，北京市交通委员会科技处处长王炯代表行业主管部门致辞，中国智能交通协会副理事长关积珍代表智慧交通行业社会组织致辞并寄语。随后，大会举行了开幕仪式，北京市智能交通协会秘书长甄爱武主持会议议程。
北京市智能交通协会会长张世强致辞
张世强会长在欢迎词中表示，从第三届大会的“数智筑基”到第四届的“路城相融”，行业关注的重心正从单点技术验证，走向公路、城市、出行、产业一体化协同，这也对应着北京智慧交通发展的真实节奏。
“智慧交通在当前阶段的发展，是对交通治理模式、服务供给方式和产业组织形态的系统性重塑。”北京市交通委员会科技处处长王炯指出，对北京这样的超大城市而言，智慧交通是破解通勤压力、提升运行韧性、服务“四个中心”功能建设的战略支点。
北京市交通委员会科技处处长王炯致辞
10月12日，《北京市“十五五”时期现代综合交通运输体系发展规划》正式印发，为未来五年首都智慧交通发展提供了系统部署。数据要跨部门连通，算法要下沉到路口和收费站，场景要形成可持续运营。北京“十五五”智慧交通的重心，是更加突出连通、下沉和可运营。
中国智能交通协会副理事长关积珍致辞
中国智能交通协会副理事长关积珍在致辞中指出，面向未来城市高品质服务和交通运输行业高质量发展的要求，智能交通将更加关注生态智能交通、智能化出行服务、智慧物流等领域。
在“十五五”期间，智能综合立体交通是重要的发展趋势和方向，围绕载运工具的智能化、基础设施的智能化、交能融合等领域有许多关键技术亟待突破，面向都市圈、城市群出行的一体化服务、空地协同高效立体物流体系构建，综合交通一体化协同运行等智能交通领域要进一步加强产学研联合，推动人工智能、自动驾驶、低空无人运输等技术在重大场景的应用示范落地，构建良好的产业生态体系。
大会启动仪式
上午主论坛环节，多位国内外知名专家、学者围绕“十五五”智慧交通主线展开深度分享。
交通运输部公路科学研究院智能交通研究中心总工程师王东柱以《“十五五”公路数智化发展路径思考》为题，系统阐释了公路基础设施数字化、主动交通管控与路网协同的技术路径。
王东柱表示，我国公路数智化起步较早、基础扎实，在人才、技术储备与资金层面均具备优势，同时拥有良好的市场发展环境。目前正处于“信息化尚未完成，数字化加快推进，智能化初步启动”的承前启后关键阶段。下一步，在技术方面要加强人工智能应用，为公路数智化提供核心动力；在标准方面，要加快底座、人工智能等标准研制，为技术应用提供指导；在机制方面，要加强以数智为核心的机制创新，为场景和技术落地提供支撑。
交通运输部公路科学研究院
智能交通研究中心总工程师王东柱
中国道路交通安全协会会长王长君以《关于道路交通事故预防的一点思考——从赫拉利对“智能”和“智慧”理解说起》为题，从智能与智慧的辨析切入，指出从智能交通到智慧交通的转变中，首先要明白“智慧交通”该做什么（解决什么问题），然后才是技术怎么去解决，最终实现交通系统的安全和畅通。
王长君会长表示，从过去30年交通事故预防的成效和启示来看，重特大事故有效遏制得益于重点突出、措施精准，现阶段主要安全隐患是由不守交规、致因不准、细节粗糙构成，因此下一步交通事故预防重点要关注解决基础性、系统性的交通安全问题。
中国道路交通安全协会会长王长君
中山大学智能工程学院教授余志聚焦信号控制本源，发表《数据、目标与算法——三议信号控制的三要素》主题演讲，指出目前交通领域的研究与应用，多以不同的案例说话，较少“同频共振”，呼吁共建信控乃至道路交通系统的“苏格兰山丘”，搭建行业统一的评价标准体系。
中山大学智能工程学院教授余志
北京市智慧交通发展中心教授级高工杜勇作《北京市“十五五”时期智慧交通展望》，提出总体目标是到2030年，推动数智技术全方位、全链条融合交通运输行业，构建“要素感知全面化、共性基础集约化、治理服务数智化、创新融合产业化、数字空间安全化”的智慧交通发展格局，加快推进数智赋能交通治理变革和社会民生服务，全力培育交通运输领域新质生产力，智慧交通成为驱动交通高质量发展的新动能。
北京市智慧交通发展中心教授级高工杜勇
北京市首都公路发展集团有限公司首席信息官徐志斌分享了《数字驱动、AI赋能——北京市“路城一体”数转项目关键技术与应用实践》，展现北京在干线路网主动管控、车路云一体化、智慧收费、智慧监控等领域的落地成果，为同类项目提供了可复制的经验样本。
徐志斌表示，路城一体的本质，不是把路修得更聪明，而是让路和城、车和人，第一次真正在同一个数字底座上说话。
北京市首都公路发展集团有限公司
首席信息官徐志斌
北京云星宇交通科技股份有限公司产品规划部副总经理远斯发表了《超大城市干线路网主动交通管控关键技术与建设实践》主题演讲，介绍了"一环多放射"布局和干线路网主动管控平台的"一网感知—一脑研判—多端执行"架构，重点讲了交通委、交管局、首发集团等"一路多方"协同机制，以及匝道与城市路口信控联调、应急车道开放的联动控制做法，并分享了京哈25平方公里测试区的测试进展与推广计划。
北京云星宇交通科技股份有限公司
产品规划部副总经理远斯
大会期间，还举行了北京市智能交通协会交通信号控制专业委员会（以下简称“交通信控专委会”）揭牌成立仪式。交通信控专委会由清华大学交通研究所所长、教授李瑞敏担任主任委员，汇聚高校学者、交管业务骨干与头部企业技术负责人，将重点在政策研究、标准制定、技术创新、行业自律、人才培养与信息交流等方面发挥作用，旨在推动交通信号控制与管理科学化、智能化发展，助力产业高质量发展和超大城市交通治理现代化。
北京市智能交通协会交通信号控制专业委员会
揭牌成立仪式
会上，赛文交通网创始人、CEO徐赫发布了《中国道路交通信号控制十年发展启示录》纪录片。从7386工程开始，我国城市道路交通信号自动控制至今已经发展50年左右，特别是最近20年左右时间技术进步比较快。过去十年我国信号机总出货量约45万台，从这个数量上看，我们应该是全球信号机保有量最大的国家。时逢信控中国俱乐部成立十周年，我们拍摄了这个纪录片。
北京市公安局交通管理总队警科支队信号中队李鹏警官在交通信控专委会成立仪式结束后分享了《城市道路交通信号灯智能化管理的北京实践》，用真实路口数据呈现AI信控在缓解拥堵、提升通行效率上的实效。
北京市公安局交通管理总队
警科支队信号中队李鹏
下午，大会举行了“AI+交通控制应用研讨会”，由清华大学交通研究所所长、教授李瑞敏主持，聚焦当下最热的大模型与交通信控融合命题。
公安部道路交通安全研究中心城市交通管理研究部主任刘金广，清华大学交通研究所所长、教授李瑞敏，北方工业大学智能交通控制（北京市）重点实验室研究员张福生等专家代表，北京公安局交通管理总队朝阳交通支队科信负责人范永强、湘潭市公安局交通管理支队指挥调度大队大队长蔡小柯等一线用户代表，以及千方科技研究院副院长冉学均、广东振业优控CEO陈宁宁等企业代表分别从不同角度分享了AI在信号控制领域的应用思考。
研讨会上，爱笔智能、卓视智通、千方科技、云星宇、高德及交警代表同台圆桌，围绕交通场景态势感知、大模型赋能信控展开碰撞。
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拾梦者
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