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这十年，到底发生了什么
这十年的信号控制，走通了从能用到会用的路，却没有走好从会用到用好的道。
2026年10月28日，在由北京市智能交通协会、赛文交通网主办的第四届北京智能交通大会上，赛文交通网创始人、CEO徐赫现场发布了《中国道路交通信号控制十年发展启示录》纪录片。
一部关于路口、关于红绿灯、关于一群信控人的片子，就此与行业公众见面。
这十年，到底发生了什么
2017年，公安部交管局“两化文件”落地，成为我国交通管理迈向标准化、智能化的里程碑。互联网企业纷纷布局智慧交通，交通信号优化成为行业热点。在此背景下，由赛文交通网发起运营、秉持独立中立原则的信控中国精英俱乐部正式成立。时至2026年，信控中国精英俱乐部迎来十周年。
借此契机，本片特邀行业专家与资深技术从业者，围绕技术演进、市场变革、产业发展三大议题开展深度访谈。片中将回顾十年行业发展历程，前瞻未来发展趋势，梳理产业脉络，纠偏行业认知误区，凝聚行业共识，探寻城市信控领域的正确发展路径。
我们问了他们这些问题
信控十年，行业的进步
信控十年，行业存在的问题
检测手段的演进给信号控制带来的变化
被寄予厚望的雷达、雷视为什么用得没有想象中好
信号控制如何选用配套的数据感知方式
AI信控、大模型+信号给行业带来的变化
中国信号厂商的全球突围之路
全球交通信号控制系统的发展趋势
下一个十年：结合国情的下一代信号控制产品与业态
面向未来：行业健康发展该做什么
那些被拍下来的话
关于变化——
“尤其最近十年，最大的变化就是这个行业变开放，两个层面的开放：一个层面是群众的参与度高了，第二个层面是行业打开了，参与这个行业的人越来越多了。”——北方工业大学智能交通控制(北京市)重点实验室研究员 张福生
关于AI——
“人工智能的一些方法对数据可靠度的要求比我们传统的方法对数据的要求还要高。我觉得未来人工智能应该会对信控有影响，或者说有很大影响，但是这条路可能也不太好走。”——清华大学教授、交通工程与地球空间信息研究所所长 李瑞敏
“AI让信号控制从被动的适配能够走向主动的预判，而大模型则为信号控制行业带来了全域认知能力的升级。”——连云港杰瑞电子有限公司副总经理、中船杰瑞科技(上海)有限公司执行董事 项俊平
“当你对一件事情的新的方法特别热衷的时候，你要想一下这个新方法带来的效益，或者它要解决的问题是不是传统方法不能解决的，还是传统方法能解决但传统方法没有用好，这两个是要有区分的。如果传统方法做到的极限就到这儿了，如果我们不改交通组织渠化，不改其他的东西，只是改信号配时，它做的极限就到这儿。那你现在交给AI，它还能提高吗？如果不能提高，那为什么要用一个更昂贵的、更复杂的方法呢？这是第一方面。第二方面我觉得现在很多用AI做信号优化里面有虚假的成分，有一些做法是用大模型，然后用自然语言交流，然后交给后面一个Agent，Agent还是用传统的方法、传统公式在计算，只不过输出结果的时候又变成了一个报告，变成大语言模型的输出界面输出出来，那这个就没有意义。第三个方面，也要鉴别一下这个是不是真的用了AI。”——北方工业大学智能交通控制(北京市)重点实验室研究员 张福生
关于行业发展——
“行业要健康发展，已经不是技术本身的问题。广告词远比实际系统高得多，这种宣传与现实的反差，最终会带来社会的反感，进而可能制约政府的投资或政策推行。产业界、应用部门与高校要真正结合——只有从实战中来的问题才是真问题。”——浙江大学智能交通研究所原所长、智能交通浙江省工程研究中心主任 王殿海
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拾梦者
特邀作者