广靖高速扩建工程东半幅顺利通车
行经京沪高速广靖段的司乘，多半都记得往年的“堵”。这里是京沪、盐靖两条高速的合流咽喉，北衔江阴靖江长江隧道，南接江阴大桥。跨城通勤的车辆、长途运输的货车常年挤在双向六车道里，数公里缓行是常态，跨江融合发展的步伐也在拥堵中放慢了节奏。
“堵”字背后，是长三角区域发展对交通承载能级跃升的迫切需求。2024年9月1日，G2京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽扩建工程正式开工。项目全长10.54公里、总投资约10亿元，采用“建养总承包”模式。不同于新建道路，本此次扩建是要在这条车流不息的运营高速上“动手术”，在22个月的有限工期里，拓出一条双向十车道的全新坦途。
科学组织强攻坚，一边建项目一边保通行
为了将施工对路网通行的影响降到最低，项目团队科学优化施工组织设计，创新采用东西两半幅先后施工的模式，在保障施工进度的同时，切实服务公众出行。
2025年6月10日，广靖西半幅优先封闭施工，京沪主线、宁靖盐、宁通三处匝道同时封闭。封闭施工的那段日子，项目副总工匡正洲至今仍记忆犹新。3座关键涉路涉航桥梁横跨施工路段上空，其中江平路分离式立交桥车流量最大，日均车流超过15000余辆（次）。桥上要保通行、桥下要打桩施工，哪一头都不能出乱子。
“10座旧桥拆除是一块硬骨头。常规全封拆桥会堵死地方路网，所以我们制定‘一桥一策’错峰施工模式，避开通勤高峰。拆下来的废弃混凝土没有外运填埋，就地破碎加工成再生骨料，用来浇筑边坡、水沟等沟小型构件，从实施成效来看，再生混凝土预制构件强度满足且高于C30设计标准，碳排放较天然骨料降低11%以上，减少碳排放近800吨。”匡正洲说道。
193根桩基又是另一重严峻考验。项目施工路段工况复杂、管线密集、交通保通压力大，部分路段遍布粉砂土，项目部反复试配方案，创新采用“旋挖钻+高效化学泥浆护壁”工艺，引入先进设备，单日成桩效率翻一番。经第三方专业检测，193根桩基均为Ⅰ类桩，品质优良率100%，广靖项目以零缺陷质量标准铸就工程“钢铁脊梁”。
为了少扰民、少堵路，项目部联合交管部门，提前半个月铺开全域宣传，优化交通分流方案，导航软件、地方公众号、高速情报板同步推送绕行路线，还为沿线商户开辟临时物流通道，高效解决管线迁改难题。同时，将整条施工区段划成35个网格责任区，分段布设防撞桶、护栏，24小时全天值守，确保在15分钟响应闭环，实现了施工期“零投诉”。
2025年12月15日，历时189天，广靖西半幅正式通车。项目将道路施工对路网通行的影响周期由常规的2—3年缩短至6个月，这是近20年来，江苏省内改扩建领域对高速运营影响时间最短的建设模式。西半幅的胜利攻坚为东半幅施工积累了丰富经验。2026年7月2日，广靖高速全线顺利通车，成为江苏省内首条通车的10十车道高速公路。项目建设带动了车流、物流、资金流的跨域流转，实现了路网运营与区域经济的双向增效。
建养一体提效能，放大路网全生命周期效益
“建养一体化”模式，是延长道路服役寿命、提升路网综合效益的重要载体。广靖扩建项目部依托现代路桥近30年的高速养护数据，以及覆盖“科研、检测、设计、建设、养护”的建养全产业链条，在扩建项目施工设计阶段融入养护思维，贯穿项目全过程，切实改变“建设遗留问题、养护被动买单”的局面。
在旧路处置环节，项目部开展“既有路面技术状况综合评估”，对全线1500多条裂缝建立了“一缝一档”数字档案；利用三维探地雷达等技术设备，对路面结构内部松散、空洞、层间粘结不良等病害进行了精准检测。在检测评价的基础上，对旧路裂缝、车辙、松散等不同类型的路表病害及路面结构内部病害，提出了针对性的处治方案，助力实现“10年无大修”的品质目标。
新旧路面拼接是改扩建工程风险高发点，也是后期养护的重点。在拼宽段落施工过程中，项目团队摈弃直缝拼接的做法，严格按照分级台阶开挖，对旧路台阶立面充分凿毛、清扫，使用专用设备对台阶侧壁喷洒热沥青，保证新旧结合面咬合，杜绝拼接处渗水隐患。在沥青施工中，技术人员对拼接部位压实重点管控，合理调整碾压顺序和次数，切实降低后期拼接缝病害发生频率。
项目团队通过建设、养护深度协同，着力打造耐久可靠、易管易养的精品工程。2026年2月，广靖扩建项目顺利通过“平安百年品质工程”省级验收，这份认可既是对“建养一体化”创新实践的充分肯定，也为江苏高速改扩建工程高质量建设输出了可复制、可推广的样本。
数字赋能强管控，传统工地变身智慧工区
面对施工现场路桥纵横交错、多道工序穿插叠加的难题，广靖项目积极引入、研发数字化、智能化设备，让传统工地更加“智慧”。
走进项目场站，全自动钢筋笼滚焊机匀速作业，成品构件分区整齐码放；混凝土全封闭拌合和厂房，扬尘监测联动喷淋系统，砂石分离机、压滤设备循环处理施工污水，泥浆脱水后二次利用，整条生产线洁净有序，彻底告别传统施工扬尘漫天的作业场景。在项目管控后台，技术人员搭建了项目数字化建设管理平台，为工程实施装上“智慧大脑”。通过BIM三维模型模拟桥梁拼接、交通导改全流程，提前规避施工冲突，实现“一屏观全局、一网管全程”。智慧工地建设全面落地，安防监控体系可实现监控全覆盖、数据实时传、风险早预警、过程可追溯。拌合和站全流程智能生产，实现从原料进场到成品出厂全链条自动化，从源头严控施工质量。搭建“智慧用电安全监管平台”，实现施工现场用电安全闭环管控。
“从人工一个个检查，到无人机24小时值守，无人机智能巡检平台的应用，有效解决了传统人工巡检效率低、覆盖不全、高危区域难触及、隐患识别滞后等痛点。”广靖项目负责人柳林介绍道。除了无人机巡检，项目团队还研发了各类智能施工工艺设备。“拿自升降液压抱箍盖梁施工平台来说，以前高空作业拆装抱箍，风吹日晒风险极高，现在设备在地面组装完毕，液压系统自动升降，锁紧力度实时显示在操控屏，高空作业量降低一半。项目建设中，我们系统性应用水稳3D智能摊铺技术，实现了摊铺高程与厚度的毫米级精准控制，作业面利用率提升40%，人工投入减少50%。”
自项目实施以来，一系列实打实的创新成果先后落地：1项部级工法、2项省级工法、11项自主专利、5项一线打磨的微创新成果，牵头编制泡沫轻质土地方标准、施工用电团体标准，2个QC小组课题获江苏省质量管理协会2025年江苏省质量管理小组活动技术成果一等奖，1个QC小组获2025年中国质量协会QC小组成果评价三等奖，智慧用电管控系统入选江苏省平安工地创新案例。从路基软基处理到桥梁智能施工，每一项技术，都是广靖项目全体人员从工地难题里磨出来的实用方案。
风雨坚守不懈怠，奋力铺就跨江民生坦途
广靖项目部位于靖江马桥镇。“项目部离施工现场很近，大家把家安在了工地边上，这样能缩短路程、及时响应。”广靖项目工程部部长王烜回忆起建设施工的日子十分感慨，“项目推进的每一天我们都毫不松懈，总是会遇到各种难题，但我们也总能顺利解决。”
他最记忆深刻的，是界河大桥9-4#桩基首件施工。这次施工直接关系到项目桥梁基础工程能否正式进入实质性施工阶段，因此，所有管理人员、技术人员全程在岗值守，对钻孔检测、成孔检测、清孔、钢筋笼焊接及安装、二次清孔、混凝土灌注等关键环节实行全流程质量检测与闭环管控，确保每道工序合规达标。
施工期间，受粉砂层地质影响，砂率偏高导致清孔耗时增加；孔内沉砂较多，造成泥浆性能调控难度加大并出现导管卡滞现象；夜间钢筋笼吊装时，因钢筋接头标识辨识度不足，接头对位识别困难。面对突发状况，技术管理团队第一时间现场研判、快速处置，一是加密泥浆循环池清渣频次，有效降低泥浆含砂率；二是提高泥浆性能检测频率，缩短泥浆沉淀时间，杜绝导管吸附卡滞问题；三是对钢筋笼接头增设醒目反光编号，保障夜间吊装精准对接、高效安装。在全体人员的努力下，从2025年3月28日9时58分开钻，至3月29日14时06分混凝土浇筑，历时约28小时，界河大桥9-4#桩基首件施工顺利完成，项目建设也迈进了新阶段。
“夏天沥青摊铺时，地表温度突破六十60摄氏度，我们的技术员要一遍遍盯控混合料出场、摊铺、碾压温度；梅雨季有积水风险，大家就一起搭围堰、抽排积水，抢软基处理工期；冬天寒风刺骨，半幅车流持续穿行，我们的队伍也仍然顶着冷风保障夜间通行安全。”匡正洲补充道。
所有人心里都清楚，他们不只是在拓宽一条高速公路，更是在打通长三角跨江融合的关键纽带。它分流巨大过江车流，串联长江两岸，让跨城货运、百姓通勤不再拥堵。
驱车行驶在广靖高速，宽阔平整的路面一路通畅，两侧河道清澈、绿植错落。从拥堵瓶颈到十车道通途，从建设养护分割到建养一体化创新，从人工粗放施工到智慧低碳建造，这条江南水乡的全新高速，彻底焕发新生。
脚下有坦途，前进才有奔头。广靖项目以匠心打通交通堵点，以创新践行全寿命周期建设理念，在“长三角一体化”的版图上，铺就一条物畅其流、人畅其行的融合发展之路。
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