淮河之畔，主跨225米的淮河特大桥建设正酣。面对涌水、台风、深水施工等多重考验，贵州路桥集团有限公司G3京台高速公路大刘郢枢纽至蚌埠互通段改扩建工程LJLM-02标段（以下简称“G3京台2标”）项目建设者攻坚克难，以实干破局，奋力打通两岸通途。
立体截流：400个注浆孔锁住深水基坑
18#墩深水基础施工采用锁扣钢管围堰挡水工艺，又恰逢汛期水位上涨，围堰安全直接关系主墩成败。7月初，围堰施工突发涌水，直接威胁主墩与基坑安全，而险情就是命令。
G3京台2标项目团队紧急商议，第一时间组织专家研讨，确定“多向帷幕注浆+膜袋混凝土封堵”的综合治理方案，布置注浆孔400个、新增锚桩9根、封堵涌水通道1处，构建起“外注浆帷幕截流、内锚桩固基、膜袋快速封堵”的立体防线。注浆队伍进场昼夜两班倒连续作业，18#墩钢围堰险情得到了有效管控。
“汛期不等人，多打一个孔，基坑就多一分安全。”项目技术负责人姜远根介绍。
安全护航：双重防线经受台风大考
主墩深水施工采用钢管桩围堰作为水下挡水围护结构，风险管控要求极高。项目团队创新安全教育及安全预警形式，构建“智能监测+流动警示教育”双重防线。水下，围堰关键受力部位布设的传感器24小时不间断运行，位移、应力等核心数据每3分钟自动上传至智慧管控平台。平台预设多级预警阈值，一旦监测数据超限，即刻触发预警并推送至现场管理人员及技术负责人，实现隐患早发现、早处置。同时，项目依托流动警示屏，全天候滚动播放施工工艺、安全操作规程及应急处置要点，切实让一线工人看得懂、记得住、用得上。
“数据每3分钟刷新一次，围堰的‘脉搏’摸得清清楚楚。”项目安全总监司玉金说。
施工攻坚考验接踵而至，8月中旬，台风“白海豚”过境，淮河特大桥施工被迫停工。期间，项目持续开展临时钢结构应力、变形不间断监测，常态化推进全域隐患排查工作，同步完成施工机械设备转移，全方位筑牢防汛防风安全屏障。台风过境后，项目抢抓有利施工窗口期，迅速组织人员、设备全员返岗复工，全力追赶工期，高效推进项目建设提质提速。
聚力冲刺：紧盯节点大干快上
三季度以来，项目建设多点突破、捷报频传。40米T梁预制完成43片、架设39片，桥面板预制107片。目前，左幅保通段K883+200—K886+260已全部施工完成。
主墩攻坚同步推进，淮河特大桥完成承台2个，17#主墩完成9米墩柱浇筑、4模混凝土质量优良，南岸钢梁拼装场通过验收。锚定三季度收官目标，项目攻坚路径清晰：17#墩完成剩余墩柱混凝土浇筑、18#墩完成注浆堵漏施工、保通路段完成全部路面铺装。“以日保周、以周保月，确保每个节点如期兑现。”项目负责人罗斗雄表示。
从淮河围堰处轰鸣不息的钻机作业到智慧监测平台上实时跳动的动态数据，从稳步延伸的保通段路面到节节攀升的主墩墩身，G3京台2标项目建设者以实干践初心、以匠心铸精品。一个个施工场景、一项项攻坚成果，凝聚着一线建设者的汗水与坚守，这座横跨淮河的特大桥，正加速从宏伟蓝图变为现实通途。
阅读延伸：
G3京台2标位于安徽省蚌埠市怀远县，项目全长6公里，主要结构物包括蚌埠西互通、新建淮河特大桥，全长1667米、主跨225米，另需对原有淮河特大桥上构进行拆除重建、中小桥5座、人行天桥1座、通道4道，涵洞11座、路面工程、路基工程、环保、绿化及其他工程。该路段的改扩建对强化国家综合立体交通网主通道服务水平，增强安徽省综合立体交通网主骨架服务能力、推动蚌埠市全国性交通枢纽建设具有重要意义。