小白会客厅丨叶伟：巾帼英雄与“超级工程”（图）

编者按：

记录微光，致敬平凡。叶伟，新疆交投独库高速投资发展有限责任公司总工程师。2025年9月，G3033奎屯至独山子至库车高速公路（以下简称“奎独库高速”）先导段开工的消息频频见诸报端，行业内外举目关注。奎独库高速作为纳入国家“十五五”规划纲要、国家综合立体交通网的重大工程，是目前国内在建公路工程项目中单体投资最大、技术难度最高的高速公路工程，全长约393公里，总投资约718亿元，建设周期7年，承载着畅通南北疆、服务丝绸之路经济带核心区建设、推动区域协同发展的重大使命。奎独库高速的修建，将破解老独库公路季节性断行、通行效率偏低的发展瓶颈。“纵贯天山五百里，一眼览尽四季春”，负责这个“超级工程”的总工程师，究竟是怎样一位人物呢？她是第34位作客“小白会客厅”的嘉宾。今天，来听听叶伟的故事。

▲叶伟在讲解奎独库高速项目巩乃斯森林公园专项方案

▲奎独库高速首次三维可视化设计交底，为其他项目提供了可复制、可推广的示范经验，更在新疆公路建设领域率先探索出了一条“数字驱动设计、模型贯通施工”的创新路径。

▲奎独库高速土建施工1标段新龙口1号隧道进洞仪式摄影/李伟宾

▲奎独库高速产业工人园区摄影/奎独库高速土建4标段杨娟

▲奎独库高速4标段拌和站摄影/蒋章勋

▲奎独库高速土建施工7标段施工现场摄影/詹晓旭

人物介绍：

叶伟，1987年5月出生，新疆昌吉回族自治州呼图壁县芳草湖人。毕业于新疆大学土木工程系路桥工程专业，正高级工程师。2010年7月参加工作，毕业至今，叶伟先后在新疆交通科学研究院有限责任公司、新疆交投建设管理有限责任公司、新疆交投独库高速投资发展有限责任公司工作。16年踏实笃定、勇于探索、积极乐观，敢于破局，这一路走来，叶伟从普通的工作人员成长为总工办主任、技术管理部部长，再到大型一线建设项目的总工程师，她一直坚信“路虽远行则将至，事虽难做则必成”。认知与心智，是克服困难、做成事情的主要助推力。数年来，叶伟就是凭借这样的“心智铠甲”，交出了满意的人生答卷。截至目前，叶伟先后斩获各类荣誉近30项，其中，国家级荣誉3项、自治区级荣誉9项、集团级荣誉奖项5项、其他公司级荣誉9项。

▲2025年，叶伟参与的《“一带一路”核心区公路网梯度优化研究及其标准化应用》荣获新疆维吾尔自治区科技进步奖三等奖。

▲2023年，叶伟参与的《新疆S328线LQSJ-2标段公路改扩建项目参数化设计应用》荣获中国公路学会“天工杯”数字交通及智能建造技术应用大赛银奖。

▲2025年，叶伟参与建设的若羌至民丰高速公路建设项目第RMSJ-1合同段荣获新疆维吾尔自治区交通建设2024年度优秀设计奖二等奖。

▲2025年，叶伟参与的《废旧沥青混合料多元化高值筑路关键技术与工程应用》荣获江西省公路学会科学技术奖一等奖。

座右铭：

路虽远行则将至，事虽难做则必成。——叶伟

“奎独库高速穿越天山，面临高海拔、复杂地质、生态保护、手续协调、冬季施工等多重考验，建设之路困难重重。但我始终坚信，路途再遥远，坚持前行终能抵达；任务再艰巨，脚踏实地攻坚克难就一定能够完成。作为项目总工程师，我以此自勉，带领技术团队直面各类技术瓶颈与建设难题，稳扎稳打、持续攻坚，全力向着打造平安百年品质工程的目标不断迈进。奎独库高速项目建设虽然面临巨大挑战，但是只要我们凝心聚力、迎难而上，一步一个脚印推进各项工作，所有难题终会找到解决方案，项目‘世界领先、平安生态、百年品质、人民满意’16个字的建设目标一定能够实现。”——叶伟

成长

心有笃定，行至万难也不偏航。当“巾帼英雄”遇上“超级工程”，几乎所有人都会产生同一个好奇：究竟是怎样一个人，能深度参与这条高速的修建？她穿越连绵起伏的群山、沙漠与戈壁，淬炼出坚韧而积极的性格。世上本没有路，那就亲手去开路。这份敢向天山要通途的魄力与勇气，正是叶伟性格里最鲜明的亮色。

能够胜任奎独库高速总工程师一职，叶伟有着异于常人的特质，这些特质并非与生俱来，而是在成长的岁月中，通过学习与淬炼形成。16年里，叶伟抓住每一个机会，积累、沉淀、坚持、突破、蝶变。当笔者问及她性格中最突出的特色时，她毫不犹豫地回答：“韧性”——认准的事，该扛的责任，再难的坎也得一步步迈过去。这样坚韧的性格，并非天生。叶伟在新疆大学学习期间，老师冉武平反复强调的一句话被叶伟牢牢记在心里，并用于实践：“修路是良心活，差一厘米都不行！”就是这句话，在叶伟心里埋下了较真的种子。而真正将韧性刻进叶伟骨子里的，是参加工作后在新疆公路一线的历练。

新疆的路大多修建在戈壁滩、雪山、荒漠里，夏天地表温度最高达50～60摄氏度，冬天零下30摄氏度，没有一股子熬得住、顶得上的劲儿，是干不下来的。叶伟被身边老一辈交通人顶着风雪测线、就着馕饼加班的样子感染，她觉得要做成事，一定得有一股子“狠”劲。从2010年工作至今，叶伟累计参与了20余个新疆重点公路建设项目，从普通国省道改扩建到修建沙漠高速，从平原到山区，建设的公路里程超过2700公里。

无数条畅通大道向远方延伸，一位巾帼工程师的身影，和无数筑路人的身影交叠在一起，朝着天山深处的方向奋力奔跑。在一盏茶的时间里，在一个故事的静享中，公众轻松抵达自己心之所向的远方。而这份触手可及的畅通与便捷背后，是无数像叶伟一样的筑路人，在日复一日的坚守里，在与成千上万个工程难题的较量里，在与天山极端恶劣地质条件的博弈里，一步步啃下硬骨头，用汗水和韧性拼出来的胜利。

“哪个工程对您的成长有助推作用？最大的收获是什么？”

“是省道202线吐鲁番至托克逊项目。这个项目是我刚工作时，第一次完整跟进从勘察到交工全周期的工程。这个项目让我真正读懂了‘公路工程’4个字的分量。‘公路工程’不是来自书本上的规范条文，也不是图纸上密密麻麻的线条，而是扎根一线之后一点点沉淀出来的感悟。刚入行的时候，我理解的公路工程就是修路、架桥、打隧道，算工程量、控造价、抓技术质量，是一份专业技术工作。越往后深耕，尤其参与奎独库高速这类重大项目，才慢慢读懂这4个字背后沉甸甸的三层分量。第一层，技术的分量。公路工程从来不是简单把路铺出来就完事。一条公路要穿越山川河谷，要对抗冻土、滑坡、特殊路基，要应对严寒风雪的极端环境。每一组参数、每一道工序、每一次方案论证，背后都是安全底线。图纸上短短的一条线，落地就要解决地质、结构、排水、防灾等一大堆现实难题。‘公路工程’是科学，更是敬畏。第二层，责任的分量。公路修在哪里，民生就通达在哪里。一条路连着公众出行、地方经济发展、区域资源开发。我们干公路，不只是浇筑路基、铺设路面，我们修的是老百姓出行的平安路，是带动地方发展的致富路。我们在项目推进中要对接多方、协调各类难题，破解生态保护、交通运输、征地环保等各类难题，每一次攻坚克难，都让我体会到了这份职业沉甸甸的社会责任。第三层，时代的分量。‘公路工程’早已不再是单纯开山筑路。现在我们讲‘平安百年品质工程’，讲生态优先，讲智能机械化创新，要做到修路不破坏山水，建设兼顾保护。像奎独库高速，既要打通天山通道，又要守护好草原、古树、脆弱生态环境。‘公路工程’，一头连着国家基础设施建设使命，一头守护绿水青山。我们伏案绘图、扎根现场，吃苦攻坚，就是为了把图纸上的路线，变成大地上通达四方的坦途。就拿奎独库高速来说，它通车后，将彻底结束独库公路因气候季节性封闭的历史，实现南北疆全年全天候、安全高效通行。奎屯至库车车程也将从14小时缩短至4小时左右，极大提升通行效率，为新疆综合立体交通网建设提供关键支持。”叶伟说道。

而真正让叶伟实现从技术骨干到技术管理者跨越的，是S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路项目。该项目是新疆境内一条连接乌鲁木齐与阿勒泰的高等级公路，主线位于新疆北部区域，起点位于乌鲁木齐市米东区，向北延伸穿越古尔班通古特沙漠腹地，终点直达阿勒泰地区，是新疆首条穿越沙漠区域的高速公路。项目建设条件复杂，还面临多项技术攻关，叶伟在该项目的建设中，学会了在多重约束下找到最优解，懂得了技术必须落地、要服务于工程实际。

叶伟常年奔波在公路建设一线，在与钢筋混凝土打交道的同时，她越来越坚韧。2016年1月至9月，叶伟作为项目负责人负责2016年公路大中修第一合同包（伊犁地区）的勘察设计工作。该项目包含7条路线、10个作业路段，包含高速公路、二级公路、三级公路、城镇过境段市政道路、泥石流水毁病害修复工程等，总长154.7公里。在叶伟的积极协调与项目组成员的努力配合下，他们克服了项目分布范围广、调查路段多、气温低、条件恶劣、技术难度高等重重困难，最终将项目圆满收官。可是，叶伟却因长期熬夜加班过度劳累患上急性哮喘，被送往医院抢救。在医院治疗的21天中，叶伟还挂念着工作，实时跟进项目进展情况，不忘处理项目上的各种事宜。

叶伟的成长故事，从来不是什么自带光环的传奇，只是公路建设一线最朴素的“一步一步的坚持”。

▲叶伟在省道237线昭苏项目测设现场

淬炼

每一次挫折都是一次淬火，熬过去，就一定比之前更坚韧一分。从带着丰富的理论知识走出校门，到实现“以专业服务便捷建设”的理想，叶伟在每个岗位、每个项目中磨砺自己。心中有目标，脚下有力量，叶伟从不放过成长中的一切机会。在她经历的多个项目中，S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路二期工程（以下简称“S21沙漠高速”）是她生命中最重要的历练项目，通过参与S21沙漠高速建设，叶伟完成了从技术骨干到复合型管理人才的蜕变。

S21沙漠高速全长113.35公里，是乌鲁木齐连接阿勒泰最便捷的高速通道，比原有老路缩短近200公里，建成后直接形成乌鲁木齐到阿勒泰的“三小时经济圈”。S21沙漠高速最大的特点是穿行古尔班通古特沙漠边缘，沿线27.7公里沙害、70.5公里盐渍土、13公里风吹雪段叠加，大温差、干旱少雨的极端环境，对路基、路面设计都是极大考验；同时项目还要兼顾交旅融合功能，打造沙漠公路的旅游价值，技术和理念上都有很多新挑战。

“您在S21沙漠高速项目最大的收获是什么？”

“我觉得这是我成长中相对重要的一个项目。我全程参与了S21沙漠高速的勘察设计工作，前后近3年时间里，主要牵头总设计优化以及绿色公路技术、装配式桥涵应用、风雪灾害防治体系这些关键方向的技术攻关。这个项目带给我的成长是全方位的。以前，我更多专注于单一专业的设计，而在S21沙漠高速项目，需要统筹地质、路基、桥涵、交旅等多个专业，平衡造价、环保、工期多重目标，这让我真正建立了系统思维，也学会了把科研成果真正落到工程实处。”叶伟说道。

在S21沙漠高速项目，叶伟最大的收获是严谨和专业。2020年6月，S21沙漠高速项目需要核对盐渍土路段的勘察数据。盐渍土是路基的“隐形杀手”，含盐量、分布边界差一点，后期就容易出现盐胀、溶陷病害。当时，叶伟发现K60～K70段的勘察数据和现场踏勘的直观感受有偏差，当天叶伟就带着勘察组回去复测。K60～K70段没有便道，地表温度达60摄氏度，叶伟跟同事们踩着烫脚的戈壁滩走了10公里。他们每50米取一个土样，一直忙到太阳落山，最终摸清了盐渍土的准确界限。“那次勘测工作，我们一行4个人，就我一个女的，大家回去几乎都晒脱了一层皮，但是没有一个人抱怨。我们大家一致认为，我们多走一步，后期路基就多一分安全。”叶伟说道。在S21沙漠高速项目，叶伟还收获了专业上的成就感。S21沙漠高速项目K67～K85段有80万立方米的挖方弱膨胀泥岩，如果按照常规方案要全部废弃，不仅造价高，还会破坏生态环境。叶伟当时就想，能不能将这些废弃弱膨胀泥岩改良后填路基？那段时间，叶伟就带着团队泡在实验室，反复调整砾类土掺配比例、固化酶掺量，做了几十组冻融循环试验，终于确定了最优改良方案。最终这80万立方米废土全部用在了路基填筑上，直接节约造价约6000万元，还减少了弃土占地。叶伟说：“这件事给我最大的收获是，一定要坚信好的设计从来不是照搬规范，而是结合项目实际，把技术价值真正发挥出来。”

实际上，从2010年毕业至2021年6月，叶伟在新疆交通科学研究院有限责任公司的锻炼和沉淀，也是助推她成长的关键阶段。在新疆交通科学研究院有限责任公司进军阿勒泰地区“‘十三五’干线公路”项目中，叶伟不畏严寒，深入现场，积极与地方政府对接，促进项目实施落地，为项目的顺利开展作出了突出贡献。在这11年的时间里，2016年是叶伟成长的关键一年。这一年，叶伟成为项目负责人，在项目内外部关系协调、外业勘测、实施过程中展现了独当一面的能力。2016年6月至9月，叶伟作为投标项目组负责人带领新疆交通科学研究院有限责任公司道路工程研究一所投标小组，出色地完成了京新高速（G7）巴里坤至木垒公路工程项目、国道314线布伦口—红其拉甫公路工程项目、国道216线北屯—富蕴公路工程项目等项目的投标工作，并顺利中标。2016年9月，叶伟作为项目负责人承担的2017年公路大中修第二合同包（乌鲁木齐及昌吉片区）项目投标工作顺利中标。中标后，叶伟作为项目负责人组织开展该项目的勘察设计工作，并按时保质保量地提交给业主。

所有逆袭都是有备而来，所有光芒都需要时间沉淀，所有认真下的功夫，都会成为未来优秀的基础。2010年至2025年间的拼搏努力，是叶伟成为奎独库高速总工程师的底气。

▲叶伟（左二）在进行奎独库高速项目路线方案专项汇报

迎战

从成长到淬炼，再到磨砺，最终走向“超级工程”。16年风雨兼程、兢兢业业、敢于突破，全身心投入，她才能胜任奎独库高速的相关工作。奎独库高速作为新疆的“幸福路、致富路、同心路”，将有力推动资源要素流动和产业联动发展，加快新疆融入全国统一大市场，更好地服务丝绸之路经济带核心区建设。在新疆交投独库高速投资发展有限责任公司企业文化宣传员詹晓旭的心里，叶伟在“超级工程”建设的硬核战场上，用女性的细腻与坚韧筑起了坚固的路基。

奎独库高速项目承载着国家对新疆发展的深切关怀，是落实国家公路网规划、优化区域发展布局的重大民生工程。它的实施将显著增强天山南北各族群众的获得感，为新疆经济社会高质量发展注入强劲动力。

在这样的“超级工程”面前，叶伟是笃定与勇敢的。2025年5月，叶伟与奎独库高速结缘，她跟团队沿着国道217线老独库公路进山踏勘。车子从独山子一路向上，车窗外的风景从戈壁滩过渡到草原，再到雪山峡谷，山风裹着雪粒打在车窗上，叶伟特别震撼——天山如此壮阔美丽，但要在其腹地修筑一条393公里的高速公路，还要保护好这片生态，担子得多重？“我当时心里有一个念头，那就是既然来了，一定要把路修好，不能辜负这片土地，更不能辜负老独库人用血肉筑路的精神。从2025年5月开始，我已经在奎独库高速公路项目工作1年零3个月了。”

据叶伟介绍，奎独库高速有三大亮点。一是“一桥两隧三集群”的工程格局。以巩乃斯双塔斜拉桥，克扎依和玉希莫勒盖两座15公里级超长隧道为核心，串联三大桥隧集群，彻底打通天山南北屏障。二是“一廊五韵”的交旅融合设计。布局8处互通直连老独库公路，实现新老独库互联互通、快进慢游。三是全周期的绿色生态理念，最大限度保护天山脆弱的生态环境。建设难点也非常突出，就是“四高叠加”：高寒、高海拔、高地震烈度、高生态敏感。沿线穿越220公里无人区，分布186处地质灾害点，横穿5条活动断裂带；年有效施工期不足180天，还有近200公里途经生态保护红线，工程建设和生态保护的双重压力都极大。

“奎独库高速项目最核心的控制性工程，就是克扎依、玉希莫勒盖两座15公里级的超长隧道。它们要横穿天山主脉，面临高地应力、高地温、活动断裂带等多重世界级难题，施工难度极大，但也是整条高速的‘咽喉’——只有打通这两座隧道，才能真正实现天山南北全天候高速通行，把原来14小时的车程压缩到4小时，彻底打破冬季天山封路的瓶颈。”叶伟说道。

“面对外界的质疑，您是如何看的？”

8月14日，笔者与叶伟相识，叶伟告诉笔者，她能参与这么大的项目建设是她的荣幸，不过压力也确实很大，业内外有诸多质疑声。“我也怀疑过自己，但是想了想还是要坚持，用实际行动证明女性也可以参与‘超级工程’的建设，而且会做得更好。”叶伟说道。

“作为建设单位的总工，我的核心战场是方案的审定、风险的总把控、技术难题系统破解。从前期隧道选线、支护参数的最终敲定，到施工中高地温、活动断裂带这些世界级风险的专项方案论证，再到全线隧道工程的质量安全体系管控，都是我的核心职责。隧道能不能安全打通、能不能达到‘百年品质’，关键在方案对不对、管控严不严。”叶伟说道。

对叶伟来说，每座隧道的关键节点，如洞口进洞、首件工程验收、不良地质段施工，叶伟都会第一时间奔赴现场，在奎独库高速项目的洞口管理站、斜井调度中心、监控指挥中心和一线技术团队对接，看实时掘进数据、查施工原始记录、核地质素描成果，有问题当场协调、当场定方案。克扎依、玉希莫勒盖这两座15公里超长隧道的每一套专项施工方案、每一项支护参数调整，叶伟都带着团队反复论证、逐一把关，哪个段落有断层破碎带、哪个位置要加强初期支护，叶伟的心里都清清楚楚。

女性做工程技术管理有自己独特的优势——心思更缜密，对风险预判、方案细节的把控会更审慎。行业里有很多优秀的女性隧道专家，比如国际隧道协会首位女主席严金秀老师，她们用实力证明了，性别从来不是衡量技术能力的标尺。比起争辩，能把两座天山超长隧道安全优质地打通，让南北疆的天堑真正变成通途，就是最好的回应。

要建设好奎独库高速公路并不是简单的事儿，除了应对项目本身建设难点，还要不害怕质疑，叶伟几乎把心思和时间都花在了奎独库高速项目上。在儿子的心里，妈妈是个“说话不算话”的人，叶伟两次答应了陪儿子过生日，结果都因工作忙碌走不开。第一次是儿子把生日蛋糕上最大的草莓留到奶油都化掉了，叶伟才打电话说走不开；第二次是儿子抱着生日礼物睡着了，醒来发现叶伟在床头留下一块光滑的小石子，小石子旁边的便签上写着“妈妈要去建设一条横跨天山的路”。以前他会责怪妈妈，现在不会了，因为他懂得了妈妈是在为更多人建设“更快回家的路”。那块小石子一直放在他的铅笔盒里。

在詹晓旭的心里，叶伟是值得敬佩的。2025年8月，詹晓旭去技术部送材料，她听到叶伟电脑里传来稚嫩的追问声：“妈妈，你什么时候能打败‘怪兽’？”后来詹晓旭才知道，孩子口中的“怪兽”，就是奎独库高速项目的初步设计批复。作为奎独库高速项目的总工程师，叶伟要面对的不是一道简单的计算题，而是数十项专题报告、海量数据、法规条文，以及无数次与相关部门的反复沟通、论证与修改。每一张薄薄的文件背后，是堆积如山的报告、数以千计的协调电话、无数个加班的夜晚。

“有人说‘隧道都进不去的人，怎么当总工’。我觉得讲这句话的人，是不知道叶总的具体工作情况。叶总也从不去辩解，因为她知道，最好的回答，就是让项目一步步向前推进。”詹晓旭说道。

冬季，大雪，老独库公路被封，拉着农资、新鲜水果的货车快速平稳穿越天山；南疆的老百姓去北疆看病、走亲访友，不用再绕几百公里的山路；游客们夏天可以走老独库公路慢慢看风景，冬天可以走奎独库高速公路安全便捷抵达南北疆。一新一旧、一快一慢，一条承载通行功能，一条承载旅游体验。这，是叶伟心里奎独库高速公路通车后的画面。

这一天，越来越近了。

行文至此，关于叶伟的故事已接近尾声。此刻，一位心志坚定的巾帼，正在奎独库高速的项目现场奔走着、忙碌着、协调着。她坚守、实干、创新、传承，未来，她将一心一意建设好奎独库高速公路，打造一条经得起百年考验的平安生态、品质示范工程。依托奎独库高速项目，叶伟想带出一批能打硬仗的年轻技术人才，把高寒复杂山区高速公路建设的“新疆经验”总结好、提炼好，为行业留下可复制的成果，为新疆交通建设多做一点贡献。