截至2026年6月30日，从各省（自治区、直辖市）发展和改革委员会官网了解到，第二季度全国共有6个省（自治区、直辖市）发布了公路工程项目批复信息，包括工程可行性研究报告、项目建议书、项目核准等。从批复数据来看，主要呈现以下特点：
投资总量环比攀升，国省道改造占比突出
第二季度批复信息涉及项目投资总额为1115.43亿元，覆盖6个省（自治区、直辖市）的20个项目，项目数量较2026年第一季度减少12个，项目投资总额增加185.12亿元，增加了19.90%。从单个项目来看，平均投资额55.77亿元，较2026年第一季度的29.07亿元增加了91.84%。
其中，高速公路项目投资总额为975.21亿元，占比87.43%；全线为一级公路的项目投资总额为111.82亿元，占比10.02%；其他等级公路项目投资总额为28.4亿元，占比2.55%。
第二季度的20个项目中，有10个存量改造项目（含新改建、改扩建、改线项目），投资总额为147.13亿元，占比13.19%。其中，国省道项目9个，总投资123.37亿元，占第二季度投资总额的11.06%。
西部体量稳居首位，中部攻坚路网短板
分地区来看，投资总额最高的是西部地区（613.13亿元，占比54.97%）；中部地区投资总额为389.15亿元，占比达34.89%，东部地区投资总额为113.15亿元，占比达10.14%。西部地区的投资总额，已经超过了东中部地区的总和。
从项目平均投资额来看，第二季度西部地区单个项目平均投资远超东中部地区。东中部地区单个项目平均投资31.39亿元，西部地区单个项目平均投资153.28亿元。这主要是受到四川2个大体量高速公路项目的影响。
从项目性质来看，东部地区项目集中于高等级公路新建与跨江跨海通道建设，单体投资规模较大但项目数量较少；中部地区项目以国省道存量改造为主，突出过境绕城改线和瓶颈路段打通两大方向，投资体量适中、民生实用性强、短板攻坚属性突出；西部地区以大型山区高速公路为主导，突出省际通道贯通和山区路网骨架搭建，投资体量超大。
注：
东部地区包括：北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南11个省（直辖市）；
中部地区包括：山西、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南8个省份；
西部地区包括：内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆12个省（自治区、直辖市）。
注：
1.以上信息来源仅为各省（自治区、直辖市）发展和改革委员会官网。
2.未统计的省份，为官网未发布相关批复信息。
3.所有批复信息均以官方公布为准。
各省（自治区、直辖市）批复项目具体情况如下：
山西
省道232线（原省道东夏线）灵石县城过境段（核桃洼隧道）改线工程可行性研究报告（代项目建议书）获批
项目位于晋中市灵石县、介休市境内，总体呈东西走向。路线起于灵石县静升镇志家庄村附近，终于介休市义棠镇田村附近，与拟建国道108线太谷任村至灵石南关段相接，路线全长11.9公里。连接线起于灵石县史家山村，终于灵石县苏溪村，长5公里。项目采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽22.5米，汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；连接线采用三级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽8.5米。项目总投资估算为14.97亿元。
国道342线闻喜至临猗段改扩建工程可行性研究报告（代项目建议书）获批
项目位于运城市闻喜县、夏县、盐湖区、临猗县境内，总体呈东西走向。路线起于闻喜县郭家庄镇辛庄村附近，终于临猗县角杯乡西齐永村附近，与既有国道342线相接，全长70.7公里。项目采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，起点至呼北高速临猗西收费站段路基宽25.5米，呼北高速临猗西收费站至终点段路基宽22.5米。项目总投资估算为29.64亿元。
省道229线（原省道虎山线）山阴县过境改线工程可行性研究报告获批
项目位于朔州市山阴县境内，路线起于山阴县岱岳镇郭家窑村附近，接既有省道229线，利用既有省道229线走廊带改建0.24公里后，沿山阴县城北向东另辟新线，终于岱岳镇刘家岭附近，接既有省道229线。路线全长7公里，其中新建段长6.76公里，利用旧路改造段长0.24公里。项目采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽12米。项目总投资估算1.96亿元。
晋城东南过境（北义城—大箕）高速公路工程可行性研究报告获批
项目位于晋城市泽州县境内，总体呈南北走向。项目起于泽州县北义城镇附近，设枢纽互通与G55二广高速长晋段S5503晋城环城高速相接，终于大箕镇冶头村附近设枢纽互通与G55二广高速晋济段、晋阳高速南村至大箕段相接。路线全长39.5公里。全线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽33.5米。项目总投资估算67.78亿元。
国道309线（大黄梁隧道）安泽县城过境公路改线工程可行性研究报告获批
项目位于临汾市安泽县境内，总体呈东西走向。路线起于府城镇大黄沟村附近，接既有国道309，终于府城镇腰庄村附近，接回既有国道309路线。路线全长8.9公里。全线采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，整体式路基宽20米，分离式路基宽10米。项目总投资估算为8.37亿元。
省道366线高平市过境段公路改线工程可行性研究报告获批
项目位于晋城市高平市境内，总体呈东西走向。路线起于高平市陈区镇浩庄村附近，与既有省道366线相接，路线向西沿高平市城区北侧另辟新线，经三甲镇、北城街道，终于野川镇沟村附近，与既有省道366线相接。路线全长26.6公里。项目采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽20米。项目总投资估算为18.28亿元。
国道342线沁水县城过境改线工程可行性研究报告获批
项目位于晋城市沁水县境内，总体呈东西走向。路线起于沁水县龙港镇辛家河村附近，与既有国道342线相接，向西沿陵侯高速南侧另辟新线，至梁庄村附近后继续向西沿既有国道342线改扩建，终于龙港镇杏峪村附近，与既有国道342线相接。路线全长23.5公里。项目采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽20米。项目总投资估算为20.44亿元。
国道209线、309线吉县县城过境（丰收岭隧道）改线工程可行性研究报告获批
项目位于临汾市吉县境内，总体呈南北走向。项目起于车城乡柏坡底村附近，接既有国道209线、309线共线段，路线沿吉县县城东侧另辟新线，国道309线与国道209线共线至吉昌镇烟里村后，国道309线继续向西南方向展线，于吉昌镇大田窝村附近与既有国道309线相接，国道209线向东南方向展线，于中垛乡永固村附近与既有国道209线相接。路线全长29.2公里。国道209线、309线共线段及国道309线分离段，采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽20米。国道209线分离段，采用双向两车道二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽10米。项目总投资估算为22.91亿元。
福建
国道319线长汀策武策田至大同利星段公路工程项目建议书获批
项目路线起于龙岩市长汀县策武镇策田村，衔接现状国道319线南山蔡屋（连城界）至策武策田段，后往西布设，利用现状策武大道、国道534线，至河梁村后，利用现状汀州大道至陈坊村，后往西北方向布设，终于大同镇利星村，衔接现状国道319线大同利星至长汀古城（闽浙界）段。项目全长约18.2公里，采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，局部路段受地形条件、区域路网分流等影响，采用二级公路技术标准。项目匡算总投资约16.85亿元。
G70福银高速长乐机场至马尾亭江段项目建议书获批
项目路线起于长乐机场北侧，顺接机场北进场路，路线往西北方向经长乐区湖南镇、文岭镇，至潭头镇设文溪金福复合式枢纽与福州绕城高速衔接，而后向西经猴屿乡，设太平特大桥跨闽江，终于马尾亭江镇，与福银高速亭江至晋安段（福州东部快速通道一期）顺接。项目全长约24.1公里，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度80~100公里/小时，路基宽33.5米。项目匡算总投资约96.3亿元。
G1532泉州至梅州高速公路泉州段工程项目建议书获批
项目路线起于泉州市惠安县黄塘镇G15沈海高速草埔园枢纽，向西经台商区洛阳镇，洛江区河市镇，南安市洪濑镇、康美镇及梅山镇后，于码头镇铺前村设铺前枢纽接入G72泉南高速。项目全长约37.4公里，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时。项目匡算总投资约103.7亿元。
江西上饶至福建浦城高速公路（福建段）工程可行性研究报告获批
项目路线起于闽赣两省交界的盘亭乡东峰村（界牌），顺接在建江西上饶至福建浦城高速公路江西段，路线经下洋坑村、盘江村、深坑村、庙湾村、河村村，终于官路乡李处村，设官路枢纽互通衔接既有G3京台高速。项目全长约19公里。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米。项目采用政府收费（还债）模式，总投资估算31.23亿元。
G1535潮州至南昌高速公路三明建宁均口至闽赣界段工程可行性研究报告获批
项目路线起于三明市建宁县均口镇，顺接潮南高速三明宁化曹坊至建宁均口段，利用莆炎高速均口互通至金铙山枢纽互通段后，新建路线往北布设，经建宁县溪口镇，终于溪口镇杉溪村闽赣界，顺接拟建潮南高速江西段。项目全长约37.3公里，其中新建段约17.4公里，与莆炎高速共线约19.9公里（其中增设双溪互通涉及改造段约2.1公里）。同步按二级公路技术标准建设双溪互通连接线。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米（整体式）、2×13米（分离式）。项目采用政府收费（还债）模式建设，估算总投资27.83亿元。
江西
G3512寻乌至赣州高速公路安远至赣州段工程项目核准获批
项目起于赣州市安远县宁定高速（S41）与寻全高速（S80）交叉安远枢纽处（SK159+300处），向北对宁定高速（S41）原有路段进行扩建，并于车头镇东侧设置车头枢纽。随后，向西北方向开始新建，在车头镇北侧设置版石南互通后向东北布线，设置3座隧道穿山进入信丰县，途经坪地山景区西南侧后，上跨国道357线并设置大桥互通、信丰北服务区，路线向西北方向途经金鸡圩镇进入赣县区，路线上跨省道226线并设置韩坊互通，继续向西穿山后沿省道226线南侧布线，于王母渡镇车口跨越桃江后，在王母渡镇西侧设置王母渡互通，路线向西设置峰山隧道穿越峰山国家森林公园后，途经蓉江新区潭东镇，终于章贡区沙石镇新圩村（K171+230处）。路线全长89.45公里（新建长度84公里和扩建长度5.45公里）。扩建路段采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽41米；新建路段采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米。连接线工程采用双向两车道二级公路技术标准，其中版石南连接线设计速度80公里/小时，其他连接线设计速度60公里/小时，路基宽12米。项目总投资约139亿元。
湖北
G70福银高速公路武四湖枢纽至豹澥枢纽段（武汉新城段）改扩建工程项目建议书获批
项目主线起于鄂州市华容区庙岭镇吴屴村，顺接已改扩建的福银高速公路花湖枢纽至武四湖枢纽段，止于福银高速公路与武汉绕城高速公路交叉的豹澥枢纽互通，通过关豹高速公路武东收费站段对接武汉市高新三路。路线全长12.115公里，其中主线长11.247公里，武东联络线长0.868公里。项目主线及联络线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时、路基宽42米。项目估算总投资约为23.76亿元。
沪渝高速恩施大峡谷支线高速公路项目核准获批
项目主线起于利川市团堡镇沪渝高速白果坝停车区东侧2.1公里处，设白果枢纽与沪渝高速连接，路线向北经马鸣坝村、店子坪村、沙地沟村，在安乐坪村上跨国道318线，路线继续向北经团堡隧道后，设大峡谷特大桥跨越清江，止于恩施大峡谷景区东侧，与国道242线相接。全长20.06公里。项目主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米。该项目估算总投资为42.04亿元。
重庆
国道351线石柱县沪渝高速三店互通至南宾段升级改造工程可行性研究报告获批
项目起于国道351线三店互通下道转盘处，经万寿古寨、职教中心、回龙中学，止于国道351线与干溪子路交叉口处。路线全长4.902公里，采用双向六车道一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽27.5米/33.5米。项目估算总投资3.27亿元。
国道651线城口县高观至修齐段改建工程可行性研究报告获批
项目起于城口县高观镇高望大桥桥头，经高观镇蒲池村、修齐镇枇杷村、修齐镇东河村，止于城口县修齐镇修齐大桥北桥头。路线全长13.645公里，采用双向两车道二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽8.5米。项目估算总投资3.53亿元。
四川
南江至三台（中江）高速公路项目核准获批
项目路线起于巴中市南江县东榆镇，设枢纽互通接已建的G85银昆高速公路汉中至巴中段，新建路线经广元市旺苍县、苍溪县，南充市阆中市、南部县，绵阳市盐亭县、三台县，止于德阳市中江县回龙镇，设枢纽互通接已建的G8516巴成高速公路三台至中江段。路线全长270.6公里，采用双向四车道高速公路技术标准，起点南江互通至阆中互通段130.82公里，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米；阆中互通至终点中江互通段139.78公里，设计速度100公里/小时，路基宽26米。项目全线同步建设互通式连接线25条，共约38.87公里。项目估算总投资约487.13亿元。
古蔺至仁怀（四川境）高速公路项目核准获批
项目主线起于泸州市古蔺县龙山镇，设枢纽互通接已建的G7512筑蓉高速古蔺至金沙段，新建路线经东新镇、大村镇、石宝镇，止于古蔺县丹桂镇（与贵州省仁怀市合马镇交界处），接贵州省规划待建的仁怀至古蔺（黔川界）高速公路。茅溪支线起于古蔺县丹桂镇，通过茅溪枢纽互通与主线相接，止于古蔺县茅溪镇，接在建的双茅大道。路线全长约59.01公里，其中主线长44.70公里，茅溪支线长14.31公里。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米。项目估算总投资约119.20亿元。