小白会客厅丨王丛：心中有图，脚下有路（图）

编者按

记录微光，致敬平凡。王丛，新疆交投独库高速投资发展有限责任公司（以下简称“独库公司”）技术管理部副部长。独库公司技术管理部有成员11人，大多是“80后”“90后”，王丛就是其中的“80后”。作为部门负责人，他有着不一样的经历和故事。G3033奎屯至独山子至库车高速公路（以下简称“奎独库高速”）从规划到建设，王丛用12年时间参与谋划奎独库高速的修建，他常说自己是“从画这条路的人，变成修这条路的人”。简单的言语中，透露出他对奎独库高速的热爱与执着，也体现出王丛做事的坚持与韧性。12年，他跟随心中的目标，一直向前奔跑，无论日月与风雨。王丛从“规划者”变为“建设者”，见证着奎独库高速从无到有。王丛是第46位来到“小白会客厅”的嘉宾。今天，来听听王丛的故事。

▲王丛

▲奎独库高速土建施工4标段南天山2号隧道进口摄影/韩滔

▲奎独库高速土建施工6标段控制性工程伯勒博克孜隧道出口摄影/董兵德

▲奎独库高速土建施工6标段智能钢构加工基地摄影/田万良

人物介绍：

王丛，1988年5月出生，新疆维吾尔自治区乌鲁木齐人。2010年本科毕业于新疆大学土木工程（交通土建方向）专业，2013年硕士研究生毕业于新疆大学结构工程专业，2013年7月参加工作。13个春夏秋冬，王丛一直奋战在交通战线上。王丛带着理论知识走出校门，先在业主代表的岗位上淬炼两年，而后从事公路交通规划与设计工作10年，2022年至2024年参与“超级工程”——奎独库高速全部前期工作，2025年投入奎独库高速的建设工作。先后作为项目负责人完成了新疆维吾尔自治区省道网线位规划研究、新疆维吾尔自治区交通运输（公路）“十四五”发展规划中期评估与调整研究等多个自治区级项目；荣获了“新疆交通规划勘察设计研究院优秀项目负责人”等多项荣誉。

▲王丛荣获新疆交通规划勘察设计研究院2020年度“优秀项目负责人”荣誉称号

▲王丛荣获中共新疆交通规划勘察设计研究院有限公司委员会2023年度“优秀行业服务奖”荣誉称号

座右铭：

心中有图，脚下有路。——王丛

▲王丛（左排由近至远第五位）参加奎独库高速项目AI大模型应用专题会议，探索AI大模型在高寒山区高速公路建设中的落地路径。

选择

无数个正确的选择，累积成完美或成功的人生。从当初选择大学专业，数年的基础积累与夯实，到参与奎独库高速的前期工作，再到参与奎独库高速的建设，这看似自然而然的事情，内里却有很深的逻辑关系，一步也不能少。对王丛而言，不论是本科阶段的土木工程专业（交通土建方向），还是研究生所学的结构工程专业，无疑为他参与奎独库高速的建设，打下了坚实的基础。

在读过一大摞初始材料后，笔者脑海里跳出了一个最为直接的问题：“为什么选择了交通土建方向的土木工程专业？”每个行为的背后，深藏着独属于个体的成长印记与人生选择的隐秘逻辑。

这个问题，笔者得到了王丛的回答。在填报高考志愿时，物理老师易乐天结合王丛的成绩和性格，认真负责地对他说道：“新疆这么大，最缺的就是能把路修起来的人，学土木工程，走到哪儿都能用上。”那是2006年的6月，20年过去了，老师的话，王丛一直记得。

“我当时似懂非懂，但‘路’这个字像钉子一样，扎在心里了。真正把志向定下来，是在读研究生的时候。”王丛说道。

2010年至2013年，王丛在新疆交通科学研究院实习，参与了省道211线新和至沙雅项目盐渍土特殊路基处理工作，王丛数次参与实验，最终的实验数据为2015版路基设计规范提供了参考依据。规范里关于盐渍土那章只有4页篇幅，可背后的数据观测和计算，全是一条一条记录出来、一条一条计算出来的。那时，王丛真切地体会到，工程背后的每一条规范，都是这么一点一点堆出来的。2011年7月，王丛第一次翻越天山去南疆，当时，他要从博乐市前往阿克苏地区沙雅县，选择绕行G3012吐和高速虽然快但更远，走国道217线独库公路虽然近，却受制于天气，大雪封山就保证不了通行。那一刻，王丛意识到，全天候通行对于带动南北疆发展有多么重要——这是王丛对独库公路最初的认识，也是让他立志要用自己所学，让天山这条通道实现全天候通车，让南北疆群众能够更便利地出行的起点。如今看来，王丛的愿望正在奎独库高速建设的过程中，一点一点实现。

2013年，王丛刚到克拉玛依市独山子区工程建设管理局工作，他先后担任6条市政道路的业主代表。那年，他参与以独山子区人民政府名义正式回函国道217线独山子段改建工程工可研究。这段工作经历，让王丛对新独库公路的起点路径有了深刻的认识，也为后来王丛在专班研究工程起点方案打下了基础。“我那时候还不知道，这条线的南延，就是我后来专班参与3年、如今亲身经历建设的奎独库高速。”王丛说道。

从2025年6月至今，王丛与奎独库高速相伴已有500多天，在这些日子里，王丛听到最多的话是“这条老独库公路，是当年的筑路兵用生命换来的。”后来王丛知道了，168名筑路英烈长眠在天山里，他一直记在心上，项目上大事小情，他从不放松。他要看着这条路，顺利建成通车。

这份跨越近半个世纪的信念与传承，成了支撑王丛一路向前的核心力量。为了推动奎独库高速早日建成、实现全年全天候通车的目标，从2025年项目启动至今，王丛始终扎根建设一线。他和团队协同攻坚，直面所有建设路上的挑战。他深知，身边的每一位建设者都和他一样，心底装着对独库公路168位筑路英雄的敬仰，他们正以新时代的工程技术与建设速度，完成一场跨越时空的精神接力。

当初的选择，王丛从不后悔，奎独库高速预计2033年通车，未来的日子，王丛将一如既往地保持初心，持续推进智能建造、生态防护、灾害防控等关键技术落地，为独库公司提出的“世界领先、平安生态、百年品质、人民满意”建设目标奉献自己的光和热。

▲王丛（左排由近至远第五位）参加奎独库高速项目隧道全工序机械化施工试点工作推进会。

磨砺

“厉利剑者，必以柔砥‌。”“人须在事上磨，方立得住，方能静亦定，动亦定。”许多名言警句及名人经历说明，在坚韧的心智下，唯有经历过淬炼，才会蝶变，才会成长，做事情才有韧性。对王丛来讲，国道314线乌拉泊至小草湖的外业项目、国道218线霍尔果斯新国门项目和G30乌奎高速“四改八”设计等项目历练了他的心智，让他在心智与专业方面都得到了成长。

“这些年，我累计参与规划、可研、勘察设计、评估研究项目近50项。2020年，我受聘为中国国际工程咨询有限公司外聘专家，参与新疆生产建设兵团南疆片区调研与全行业战略规划研究。2024年，作为主要人员全程参与《构建新时代新疆战略通道、打造现代综合立体交通网》研究报告编制，成果经新疆维吾尔自治区党委财经委员会审议通过。这一时期，我还先后取得公路工程正高级工程师、国土空间规划高级工程师职称，考取一级造价工程师执业资格，只是想让自己的知识储备更丰富一些、更全面一些。”王丛说道。

回望来时路，每一步都不白走。参与多年的设计工作，2025年转战筑路一线，在13年的工作生涯中，对王丛影响最大的项目可以分为两类。一类是设计工作，一类是规划工作。

设计方面，3个项目给王丛带来了3项收获。第一个是国道314线乌拉泊至小草湖的外业项目，它教会王丛“沉住气”。那是2011年的冬日，戈壁滩上寒风刺骨、冰雪扑面，王丛和同事们在户外做测量工作，一站就是一整天，手脚冻得发麻。王丛在这个项目上真正使用了RTK（实时动态差分定位仪）完成测量工作，这是当时最先进的测量仪器，可再先进的仪器，也要在极端环境里把它用准，手脚冻僵了也要把每个数据采集准确。就是那样的日子，王丛明白了工程上没有“差不多”，仪器外面的人不等你“差不多”。第二个是2015年国道218线霍尔果斯新国门项目，它教会王丛做好“手上功夫”。设计过程中，王丛一处一处渠化平交、一段一段计算挡墙，一笔一笔地算、一张一张地画，他办公室的灯总是亮到后半夜。“那可是通往新国门的工程，每一根线代表的都是国家的形象，慢可以，错不行。第三个是2015年G30乌奎高速“四改八”设计，它教会王丛“耐心”。盛夏酷暑里反复复核既有方案，一稿一稿地改。改扩建最难的不是新东西，是怎么对待旧东西——不推倒重来，在既有基础上找出最优解。这种思维，王丛后来在奎独库高速做设计变更时天天在用。再加上之前参与荒漠地区公路建设环境保护与生态恢复技术、水泥稳定土处治盐渍土地基试验研究项目，一组一组数据做出来的“工程没有捷径”的敬畏心——设计工作这些年，就是这三样东西一步一步垫起来的。

规划方面，这些年，王丛牵头做过新疆维吾尔自治区国省道路网规划，“十四五”“十五五”发展规划，也做过喀什地区、阿克苏地区、塔城地区、阿勒泰地区等地州的综合交通运输规划，王丛慢慢养成了从全疆路网、从区域发展去看一条路的习惯，能从更高维度思考问题。特别是2024年11月，王丛参加新疆维吾尔自治区党委财经委员会会议审议的《构建新时代新疆战略通道、打造现代综合立体交通网》研究，让他对交通与经济的关系有了更高层次的认识——所有行业的发展，最终都是为经济社会高质量发展做贡献。这句话，王丛在奎独库高速做技术管理时体会得越来越深。

王丛从独山子区的市政工作起步，在规划设计岗位工作数年，又在独库专班攻坚3年，2025年毅然转身建设一线。此前参与的每个工程项目、每次收获、每次积累，都为他后来参与重大项目奠定了坚实的基础。

▲王丛（左排由近至远第一位）参加巴音郭楞蒙古自治州“十五五”综合交通运输规划研讨会

收获

“一分耕耘一分收获”；画下的线，终成通途；所有深耕，终有回甘。回溯往昔，王丛从不后悔。1年多来，在王丛和技术团队的推动下，独库公司技术管理部确立了“科研从现场出题、创优从开工起步、变更从源头管起”的工作主线，搭建覆盖工程质量、品牌、安全、生态、科创、党建、人才七大方向的全周期创优体系，推进平安百年品质工程和公路绿色低碳国家级试点创建申报。从“出成果的人”到“出标准、带队伍的人”，这一次转变，比以往任何一次都大。

2025年6月，王丛到了独库公司，他先是在公司的配套设施部工作，把外电、房建这些建设管理的实操补齐，之后到技术管理部，王丛才算真正接上技术这条主线，带领团队为奎独库高速做些成绩。“独库公司总工程师叶伟给我们做好了表率。她亲自带队，告诉我们制度怎么搭、材料怎么抠、关键时候怎么顶得上去，她在前面带着跑，我们在后面跟着跑。我们的团队成员也勤学肯干，才有技术管理部今天的局面。我们一项一项处理设计变更、一个课题一个课题推进第一批科研立项、一层一层搭创优体系、一项一项抓试点申报。我想给我们的团队点赞。”王丛说道。

在谈及人才培树方面，王丛的方法是“放手压担子、把关兜住底”。工作大胆干，方向他来定，群策群力。“现在我们技术管理部起草的文件或材料，老同事都竖起了大拇指。”王丛说道。

“从‘规划者’到‘建设者’，您为何这样选择？面对岗位的转换，您不害怕新的挑战吗？面对新事物，您抱着怎样的心态？这一年来，技术管理部最温暖的细节故事是什么？”

“原因其实很朴素：一个交通人最大的心愿，就是亲眼看着自己规划的道路变成大地上的通途。奎独库高速的线位在图上走了那么多年，专班三年又一步步推着它立项，到了独库公司组建的时候，我心里确实五味杂陈。怕不怕新挑战？说实话怕。图纸上一根线的调整，到了现场就是几百万的投资、几个月的工期，责任完全具体化了。我的办法是先把自己‘清零’，先在配套设施部把外电、房建、交旅融合这些工作补上，再回到技术岗位，把老本行‘翻译’成建设管理的语言。面对新事物，我的心态就是当学生——不懂就问，不会就学。好在过去攒下的每一段经验，都在这里接上了。要说这一年里最温暖的细节，就是2026年赶创优体系汇报材料，技术管理部的工作人员周立刚连着熬通宵，晚上我过去看进度，见他顾不上吃饭，就出门买了份热饭放到他手边，跟他说‘别着急，先吃口热的’。我们部门的灯常常亮到很晚，我要求大家别硬熬，但说实话，我自己办公室那盏灯也经常是最晚熄灭的。带队伍没有什么高招儿，你要的，你自己先做到。”王丛说道。

说到这里，笔者不禁想起周立刚讲的故事来——《那盏灯的另一半故事》。采访周立刚的时候，他给笔者讲述过王丛深夜给他送夜宵的事情。这次，他讲述的是那盏灯的另一半故事。在独库公司的技术管理部，晚上最晚熄灭的常常有两盏灯，一盏是周立刚的，一盏是王丛的。“来独库公司之前，王丛是新疆交通规划勘察设计研究院有限公司的副院长，是画奎独库高速这张图的人。一开始，我们觉得他是搞前期的，是从‘纸上来的’，他能管好现场吗？结果很快我们就被他折服了。”周立刚说道。

那么，王丛是怎么做的呢？

王丛先在配套设施部把外电、房建这些活干了个遍，一点没有副院长的架子；到了技术管理部，为了把设计变更管理从源头立起来，带着我们画流程图管理变更。他常说一句话：“心中有图，脚下有路。”意思是，图是他十几年规划攒下的全局观，路是要靠大家一寸一寸干出来的。

对于周立刚来说，共同“战斗”中的友情，是最难以忘怀的。比如，在赶创优汇报材料时，周立刚熬夜，王丛就陪着，夜宵放到他手边；在方案审查时，在制度起草时，敢把担子压给周立刚，出了问题，他担着，有了成绩是大家的。王丛审查材料极其严格，一个数据、一句话都要有出处，他不抢工，署名总是退后。

爱团队，敢培养，敢担当，不抢荣誉，这是大格局与大胸怀。正因为如此，王丛身边的10名成员众志成城，誓要跨越天堑，筑就通途。

在谈及王丛心里奎独库高速通车时的样子时，王丛说道：“我在公路项目前期工作做得多，跑的建设项目一线现场也多，最看重的是把路‘轻轻’放进大自然里——能避让的坚决避让，能优化的反复优化，少砍伐、少扰动，最大限度减少对沿线生态的影响，坚决避免污染，这本身就是最大的环保。2025年末，G0711乌尉高速通车，我只是参与了工程可行性研究环节极为细小的工作，参与的时间非常短；可通车那天我还是特别兴奋，专门带着父母走了一遍那22公里的隧道。那么短暂的参与都令我难以忘怀，可想而知，当奎独库高速建成通车时，我一定会走完全程。通车那天是什么样子呢？我在加班的夜里时常想着这个画面：2033年，天山南北被一条高速真正贯通，早上在奎屯吃早饭，中午就能在库车吃午饭——14个小时的路，变成4个小时。到那一天，我还是想开车带家人从头走到尾，不说话，就看这条路。”

实际上，每条通车的路，都是筑路人的孩子，是人民的路，是大家的路。

奎独库高速凝结着技术管理部这个团队、独库公司上上下下和全线全体参建者的共同付出——这条路的每一步推进，靠的都是集体的力量。

岁序如转毂，一去无还期。一眨眼，王丛的13年职业生涯就过去了。他用“磨砺、转身、感恩”来总结他13年的工作生涯。戈壁滩和图纸磨砺出的“手上功夫”、数年规划设计攒下的“全局观”、专班三年历练出的“程序感”，每份收获都离不开积累与淬炼。他感恩独库公司党委书记、董事长徐献军‌的信任与厚望，感恩叶伟的传帮带。未来，王丛还将把在奎独库高速摸索出的高寒山区建设管理经验沉淀成制度、标准和论文，分享给大家。

王丛的身份一直在变，但把工作做实，一直没变。

从画路到筑路，从“规划者”到“建设者”，从初出茅庐到独当一面，这一路，王丛没有畏惧，没有躲闪，只有直面、提升、攻克，勇往直前。

请大家一定要记得，这条最美最险的英雄之路——奎独库高速背后的筑路英雄们。