物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸，是畅通国民经济循环的关键支撑。
作为全国唯一“四型兼备”的国家物流枢纽承载城市、中老铁路起点城市、面向南亚东南亚辐射中心核心城市，云南昆明加速推进现代物流网建设并取得显著成效。功能完善、通道畅通、产业联动、智慧高效的现代物流网络已成形起势，物流枢纽能级持续跃升、产业链供应链深度融合，为云南建设面向南亚东南亚辐射中心、畅通国内国际双循环筑牢硬核支撑。
立体网络支撑云品出滇
昆明地处中国—东盟自由贸易区、澜湄合作区域和泛珠三角经济圈交会点，连接“三亚”、肩挑“两洋”，是面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的重要门户。
立足独特区位优势，近年来昆明依据“六个春城”建设部署，将现代物流业作为赋能实体经济、扩大对外开放的重点产业，全面提升门户枢纽能级。
2025年5月，昆明市政府成立口岸和物流办公室（简称市政府口岸物流办），推动昆明国际陆港、中欧（亚）班列集结中心、四型国家物流枢纽融合共建，落地实施一系列通关便利化措施，全力建设全国跨境贸易便利化专项行动试点城市。
截至目前，在云南8个国家物流枢纽布局中，昆明占据半壁江山，形成“陆港＋空港＋跨境铁路”立体物流网；跻身全国14个中欧（亚）班列集结中心之列，中老铁路自通车运营以来累计运输货物超9000万吨，货物品类拓展至4000余种，辐射19个国家和地区，中亚班列开行数量居全国第一，磨憨口岸成为全国最大榴莲陆运进口口岸，榴莲进口量、货值均占全国三分之一。
同时，昆明获批首批国家骨干冷链物流基地，实现省内24小时、省外及东南亚48小时生鲜通达，支撑南菜北运、云花出海、云品出滇。
凭借完善的货运集散体系，昆明被纳入首批国家综合货运枢纽补链强链城市，获得国家政策和资金双重支持，持续完善王家营、桃花村等枢纽集疏运体系，提速多式联运发展，打通公铁、海铁联运衔接断点。
今年上半年，昆明市社会物流总额约7500亿元，社会物流总费用与GDP比率降至14.6％。
跨境贸易活力涌动
大物流带动大产业，大产业促进大发展。现代物流网络持续织密，为入驻昆明的市场主体带来实实在在的红利。
金秋时节，腾俊国际陆港公铁联运中心车辆往来穿梭，一派繁忙景象。滇产水果、蔬菜等在此集结装车，搭乘中老铁路奔赴东南亚市场，跨境贸易活力涌动。
作为中老铁路进入昆明的首站核心枢纽，腾俊国际陆港充分发挥通道优势、枢纽优势，创新开行“郑和号”海公铁国际多式联运班列，打通云南直通印度洋沿岸的全新物流通道；依托国际化肥交易集散中心、国际果蔬交易分拨中心两大平台，精准对接产业发展需求，持续激活跨境果蔬贸易潜力。
腾俊国际陆港场站运营主管刘秦鑫介绍，现在去程和回程双向流通很顺畅，老挝钾肥从产区抵达腾俊国际陆港只需要3天，通过“中老铁路＋保税”模式，帮客户节约了30％的物流成本。
依托昆明物流网建设成效，入驻云南鸿运国际贸易港的企业享受到了降低固定资产投入、提高物流周转效率、减少货物损耗等红利，物流成本大幅降低。云南鸿运国际贸易港董事长李荣平表示，园区将壮大鲜花、水果、普货协同发展的外贸产业集群和跨境进出口规模，重点布局泰国、老挝、越南进出口业务，打造全链条服务体系。
一批重点物流项目加速落地、提质增效。昆明商贸服务型国家物流枢纽多式联运国际集结中心项目已于今年7月开工，建成后将依托中老铁路、中越通道构建公铁高效衔接的跨境链条，成为国内腹地与海外市场货物流转的重要物流节点。
推进枢纽功能性组网
昆明市政府口岸物流办主任许波表示，按照国家发展改革委、交通运输部联合印发的《物流网建设实施方案》，昆明市政府口岸物流办将推进枢纽功能性组网，持续提升枢纽核心能级；常态化、规模化开行“澜湄快线”“郑和号”班列，打造中老泰国际班列品牌；健全县乡村三级物流配送体系，畅通城乡流通“微循环”。
昆明将统筹“四型”国家物流枢纽建设，构建“陆港＋空港＋跨境铁路”枢纽体系。按照“一主三辅”布局加快建设昆明国际陆港，王家营做强班列集结和一站式通关，晋宁青山打造国际供应链运营组织中心，安宁北港建设面向印度洋的国际大宗商品集散交易中心，磨憨南港打造辐射中南半岛的国际物流门户枢纽。
织密国际物流设施网络，做强南向开放门户。昆明将加快磨憨公路口岸综合提升改造和智慧查验设施建设，升级铁路口岸数字化监管系统，配合推动中老铁路客运“一地两检”落地，完善配套设施，引导企业在万象、曼谷、皎漂等节点布局海外仓；推动物流枢纽与自贸试验区、综保区、磨憨口岸政策叠加，发展运贸一体化，加快从“交通走廊”向“经济走廊”转变。