标准号：GB/T 34590.5-2017
标准名称：道路车辆 功能安全 第5部分：产品开发：硬件层面
标准性质：推荐性国家标准
状态：废止｜发布/实施日期：2017-10-14
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GB/T 34590.5-2017 道路车辆 功能安全 第5部分：产品开发：硬件层面
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路信通 2013 年进入公路信息化行业，高新技术企业（GR202451005652）。 本文经 AI 辅助整理 + 行业编辑人工审核；内容来源为公开发布的法规、标准与行业动态。
应用场景
GB/T 34590.5-2017 等同采用 ISO 26262-5:2011，是道路车辆电气/电子系统功能安全系列标准中专门针对硬件层面产品开发的部分。在公路信息化领域，省级高速公路机电系统、隧道监控、桥梁健康监测、ETC 收费车道控制器、计重收费称台、匝道预检称重及入口治超站的车道控制机、可变情报板控制单元等设备，其核心控制板普遍采用车规级或工业级 MCU/FPGA，安全完整性等级（SIL/ASIL）论证直接关系到设备在车辆高速通行场景下能否可靠运行。公路管理局、交通运输厅下属信息科技处、高速集团机电养护部、ETC 运营公司、治超站技术保障组，在开展车道工控机、车载 OBU 路侧 RSU、隧道区域控制器等设备的型式检验、供应商技术评审、运维故障复盘时，会以该标准提出的硬件架构度量、故障诊断覆盖率、随机硬件失效概率目标等作为技术沟通依据。若忽视硬件层面的系统化开发要求，设备在雷击、电磁干扰、温度循环、振动等公路现场严苛环境下可能出现共因失效或潜伏故障，进而引发 ETC 交易错误、称重数据偏差、情报板误显示、隧道风机误动作等安全事件，影响公路通行安全与计费公正。该标准虽已被新版替代，但在既有设备设计档案、运维台账及事故追溯中仍是重要的技术参照基线。
要点速读
- 01标准规定硬件层面产品开发的总体要求、通用准则及与 GB/T 34590 其他部分的衔接关系
- 02提出硬件安全完整性等级分解方法，将系统级 ASIL 要求分配到各硬件要素
- 03定义硬件架构度量指标，包括单点故障度量（SPFM）、潜伏故障度量（LFM）以及概率性度量（PMHF）的计算方法
- 04规定针对单点故障、残余故障、双点故障及共因故障的硬件设计应对策略与安全机制
- 05要求对硬件元器件的失效率、失效率模型及数据来源作出明确说明，并区分车规级与工业级器件的选用准则
- 06提出硬件设计验证与确认活动的覆盖要求，包括设计审查、分析（如 FMEA、FTA）和测试三类手段的组合使用
- 07规定硬件集成与测试阶段的样品数量、试验条件及通过判据，确保批量生产前的样机充分暴露潜在硬件缺陷
- 08强调对外部接口、供电、时钟、复位等硬件支撑模块的功能安全分析与防护设计
- 09给出硬件层面与软件层面交互的技术接口要求，包括硬件资源约束、运行时间裕度及诊断服务的可实现性
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