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哪些省市走在了前面？
当越来越多的具身机器人站在城市路口，做出标准交通指挥手势，频繁进入公众视野，一个趋势已经无法忽视：它们正从产业展会走向真实街头，成为中国交通基础设施的新工种。
截至目前，全国已有十余个省级行政区落地试点，机器人交警集中上岗，成为城市交通风景中极具辨识度的一角。
哪些省市走在了前面？
当前，具身智能交通机器人呈现"沿海先行、中部跟进、西部点状突破"的梯队格局，区域重心明显偏向东部。
长三角，是目前落地密度最高的区域。
浙江节奏最快。今年3月，杭州交警在西湖半程马拉松活动期间多点位部署AI交通管理机器人，为全国首次在大型赛事中多点位、体系化应用此类设备；5月1日，杭州交警与中控信息联合推出的15台"杭警智行"交通管理机器人在西湖景区、湖滨商圈及城市主干道正式上岗，组建全国首支交通管理机器人中队；8月，永康市机器人交警试运行，并录入永康方言，用于对未佩戴头盔等行为的现场宣教。
安徽动作同样迅速。今年1月，交通管理机器人在芜湖重点路口正式执勤，承担交通指挥、文明劝导、秩序维护工作，成为全国率先将人形机器人应用于城市交通执勤的场景。安庆于7月跟进，"宜城智警小安"在迎江区重点路口上岗，结合信号灯联动开展指挥、劝导与巡查。
上海布局较早。2025年7月，机器人交警亮相上海黄浦区，引发社会关注和讨论；今年2026世界人工智能大会期间，上海市公安局交管总队联合相关科技企业在世博展览馆周边路口部署人形交管机器人，机器人可自主识别信号灯并完成交通指挥，支持中英文双语答疑。
江苏则是赛事先行。无锡在3月马拉松活动期间启用交管机器人，参与路口疏导、咨询与安全宣传；在5月常州"苏超"赛事交通保障中，交通机器人承担引导、疏导任务；苏州、宿迁、江阴等地也已引入交管机器人常态化执勤。
珠三角与中部省份构成第二梯队。
深圳自今年春运起，在相关地区启用机器人交警，识别电动车骑手未佩戴头盔、越线停车并即时劝导；3月，机器人交警升级上岗路口中心指挥台，手势与信号灯同步响应；7月，深圳交警组建"机警战队"，以人形机器人、四足机器狗、多功能无人巡检车和警用无人机搭建空地联勤勤务模式。
湖北荆州，在2月春运交通安保中试运行机器人交警，可自主行走、识别违章、吹哨打手势；湖南长沙，在4月于五一商圈同步上岗智能交通指挥机器人与无人巡逻车，后者可自动抓拍违停并远程喊话劝离；河南新乡卫辉市，2月亮相全省首台人形机器人交警，可执行八套标准手势并识别五类交通违法行为；江西余干县，部署固定式AI劝导机器人，在城区主要路口24小时识别未佩戴头盔、闯红灯、违法载人等行为。
西部与北方呈现点状突破。
北京亦庄的天轶机器人，于今年4月在亦庄半程马拉松完成首秀，随后开展常态化试点，可完成12组规范手势、复杂环境下识别率超98%；辽宁大连通过中控信息接入交管机器人，在路口开展一线执勤。
更大范围内，河北雄安、甘肃敦煌出现机器人交警实测身影，内蒙古鄂尔多斯、四川成都、新疆喀什等地也先后引入机器人交警参与交通执勤。
其中，新疆的推进颇有声势。今年5月，喀什市公安局交管大队在全疆率先投用交警机器人，在当地景区、商圈核心区域持续开展交通指挥、违法劝导、问路咨询等工作；乌鲁木齐、伊宁的试点也已展开。
背后的企业动态
这轮部署潮的供给端，已分化出多个特征鲜明的阵营。
阵营一：车企系整机厂跨界，快速切入市场。
墨甲机器人（奇瑞旗下）是目前交警机器人赛道的头部玩家之一。其智警机器人今年1月在芜湖完成交通执勤落地后，快速复制至常州、江阴、鄂尔多斯、安庆等城市；今年4月的奇瑞墨甲全球发布会上，智警机器人完成千台签约、百台交付；到8月的世界机器人大会，其上岗范围已扩至全国7个省31个城市。
阵营二：智能交通系统集成商，强在信控协同。
中控信息与杭州交警联合打造的"杭警智行"，是全国首个成建制交管机器人中队。目前中控信息已并产品复制到江苏苏州、宿迁，浙江嘉兴、丽水、桐乡、海宁，海南澄迈等城市。这类企业的核心竞争力在于与信号控制系统、交管平台的深度耦合。
阵营三：人形机器人"国家队"，政企合作样本。
北京人形机器人创新中心与亦庄机器人公司联合研发的交警机器人"天轶"，4月在亦庄半程马拉松完成首秀后，在亦庄核心路口开展常态化试点执勤。这一模式的特点是地方政府以场景入股，企业以技术换数据，形成双向绑定。
阵营四：产学研与业主自研，解决"最后一公里"。
郑州大学人工智能与机器人研究院团队研制的人形机器人交警已在河南新乡卫辉街头实测；重庆交通大学研发的第三代隧道云智能巡检机器人已实现量产应用，可识别渗水、裂缝等病害并量化形变指标；天津港金岸重工自研人工智能运输机器人并向外输出。
阵营五：上市公司"场景派"，整合资源。
多伦科技近年以具身智能+交管开辟第二增长曲线，路径是"本体厂+场景方"合资切入：2025年9月与众擎机器人达成采购框架意向，以交通指挥为核心，延伸巡逻、政务导办与车辆智能查验；2026年3月，双方合资成立江苏擎安机器人有限公司，聚焦智慧警务机器人全产业链，同期加持众擎B轮融资。落地节奏也在加快，相关机器人产品去年12月在南京江宁首秀，今年2月随深圳龙岗、荆州春运上岗，6月在宁波落地"管护警"三机协同护学矩阵，甘肃敦煌等西部城市亦完成实测，多城已交付。
结语
演示惊艳易，常年运维难。当前，机器人采购主体分三类，对应三种买单逻辑：
一是政府主导型，看政绩也看持久性，示范强但易建完即搁置；二是企业自研型，算得清降本账，业主付费意愿最强；三是政企合作型，既出技术又出标准，可持续性最好。
把视线从街头移向公路，ROI（投资回报率）样本已经出现。江西萍乡空地联合无人巡检项目，单套系统预计每年节约人工及车辆运行成本90万元；广东汕梅高速改扩建无人摊压机群，摊铺碾压作业效率提升约50%、人工成本下降62%；重庆高速空地一体化巡检体系，路网综合巡检效率提升35倍，整体巡检成本下降约30%。
不过，横在规模化前的，仍是成本、标准、数据、人才四道考验。机器人单价10—30万对中西部基层仍是门槛，接口与认证体系尚未全国统一，训练依赖分散在业主方的真实数据，会操作能运维的复合型人才稀缺。
这四道考验，本质是机器人从展品到工具的成人礼：跨不过，就停在示范；跨过了，才谈得上拐点。
拐点不是某一天的狂欢，而是一条斜率向上的曲线。交通机器人的下半场，比的不再是谁家的机器人更酷，而是谁能让机器人自己证明价值。
参考内容：
1. 交通运输部等七部门《关于"人工智能+交通运输"的实施意见》（交科技发〔2025〕92号），2025年9月22日
2. 交通运输部水运局局长杨华雄国新办新闻发布会，2026年6月30日
3. 人民日报《"智慧车道"不断延伸》，2026年6月9日
4. 重庆日报，2025年10月31日；重庆新闻联播《重庆高速路网大力推广低空巡检》
5. 江西省综合交通运输事业发展中心、大江新闻关于萍乡上栗无人巡检项目报道
6. 深圳侨报《深圳"机器人交警"再度"上岗"》，2026年3月11日；深圳交警
7. 湖南日报，2026年4月2日；大河财立方关于卫辉机器人交警报道
8. 北京市人民政府门户网站《北京交警机器人正式上岗》，2026年4月20日
9. 光明网/经视直播《全国多地机器人交警"上岗"》，2026年3月25日；中国日报网，2026年8月14日
10. 央广网2026世界机器人大会报道，2026年8月；上海证券报《百城上岗、全域直播》
11. 经济日报《渤海湾畔 智慧码头零碳引航》，2026年6月28日；天津日报
12. 浙江省轨道交通和能源业联合会《AI具身智能交管机器人"五一"成建制上岗实战》；海报新闻
13. 世界机器人大会官网《媒体关注：这几个变化正在发生》；参考消息网，2026年1月23日
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九卿
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