日前，随着最后一方混凝土精准入模并振捣密实，广韶高速北段改扩建项目TJ5标合同段五龙岭特大桥首片盖梁顺利完成浇筑。
作为项目控制性工程，五龙岭特大桥全长1116.3米，共设计架设370片预应力混凝土简支T梁，配套布设108根墩柱、35个盖梁及2座桥台，基础部分由117根钻孔灌注桩浇筑而成。
此次完成浇筑的首片盖梁为五龙岭特大桥29#墩盖梁，梁长26.64米、宽2.1米、高1.8米，混凝土浇筑方量达86.9立方米，需在对应墩高25.7米的高空完成浇筑作业。
施工面临高墩高空作业安全风险高、大体积混凝土温控防裂难度大、大吨位钢筋笼吊装易形变等诸多挑战。施工过程中，项目推进精细化作业模式，创新调整双抱箍支架结构设计与预压施工工艺，采用地面模块化整体拼装、多点平衡同步吊装的施工模式，有效规避钢筋骨架吊装变形问题，实现构件安装精准对位、毫米级把控。
针对高空高风险作业点位，项目标准化布设安全防护体系，在支架周边通长搭建规范作业平台，同时提前优化混凝土配合比，严格把控入模温度，浇筑施工采用分层振捣、密实成型的施工方式，有效降低混凝土内部水化热积聚。
目前，广韶高速北段改扩建项目TJ5标合同段44个施工点位同步作业，66余台机械设备开足马力，超310名建设者坚守一线岗位，全力推进工程建设提质提速，各项节点任务按既定计划稳步向前。
广韶高速北段改扩建项目是广东省重点建设项目，全长125.6公里，根据交通流量与地形特点，采用“四改六”“六改十”“六改八”的改扩建方案，计划于2029年建成通车。
项目建成通车后，将有效缓解京港澳高速公路交通压力，改善周边地区交通条件，为广东推进“百千万工程”落地落实和经济社会高质量发展注入新动力。
【中国公路微信公众号转自丨广东交通】