近日，蜀道投资集团有限责任公司（简称“蜀道集团”）权属企业参建的天眉乐、沿江、宜攀等多个重点公路项目抢抓施工窗口期，接连取得关键突破，项目建设加速推进。
天眉乐高速沥青上面层试验段铺筑完成
8月25日，天眉乐高速全线首段沥青上面层试验段顺利完成铺筑。该试验段长800米、宽15.5米，全程采用SMA-13改性沥青工艺，该工艺为骨架密实型混合料结构，抗车辙、抗滑耐磨性能突出，降噪效果好，路面耐久性强，可有效提升行车舒适度与路面服役周期。
施工前，项目团队联合设计、咨询单位针对多套技术方案和工艺措施进行了分段对比论证。施工过程中，全程使用智能设备精准控制各项指标，严格落实主材进场“双检”制度，并执行三级检验机制，确保质量全过程闭环可溯。各项关键质量指标均达到标准，为后续大面积标准化、规模化施工夯实了技术基础。
沿江高速新金段西苏角河大桥顺利贯通
8月26日，沿江高速新金段西苏角河大桥顺利实现全幅贯通。该桥位于四川省凉山彝族自治州雷波县境内，全长568米，地处高山V型深切峡谷，山体平均坡度超70度，局部达80度。大桥紧邻库区水域，水位变化大，生态保护要求高，施工面临无场地、无便道、高陡崖、高落差、高风险等极端困难，在同类山区拱桥中施工难度最大。
项目团队总结出“空中造桥、异地智造、精准管控、绿色施工”的技术体系，通过搭建缆索吊装系统，形成空中运输通道；采用全岩锚无索塔工艺，大幅减少山体开挖；针对混凝土浇筑不均、钢管密实度难控等难题，改进施工工艺，有效解决了空腔、脱空等质量问题；通过隧道改道方案，避免了多工序交叉作业的安全隐患；采用“场外预制、场内装配”模式，在距河面240米的高空完成精准安装，打造了深山峡谷“崖上造桥”的标杆场景。
宜攀高速金宁段ZCB1-6项目主线全面贯通
8月31日，宜攀高速金宁段ZCB1-6项目主线工程完成中间交工验收，顺利实现全面贯通。
项目主线全长7.442公里，采用“一隧一桥一路基”工程布局。山江隧道为全长4.6公里特长隧道，为项目重点控制性深埋隧道；西溪河特大桥为分离式桥梁，全长1.4公里，凌空横跨金沙江支流西溪河、尼诺依达河，左侧紧邻金沙江、右侧毗邻垂直高差近400米悬崖崖壁；山江服务区与主线采用四级高低错落式布置，最大程度保护原始地形地貌。
自2020年11月正式开工以来，全体参建人员坚守深山、鏖战六载，直面高山峡谷、干热河谷带来的诸多恶劣施工条件，靶向施策破解重重施工难关。宜攀高速金宁段建成通车后，将彻底结束布拖县、金阳县不通高速的历史，助力金阳、宁南两县间通行时间从3小时缩短至1.5小时，为深化跨区域协同联动注入强劲交通动能。
廊涿高速改扩建工程北半幅正式通车
8月31日，由四川路桥建设集团股份有限公司承建的廊涿高速改扩建工程施工四分部北半幅道路顺利建成通车，标志着项目北半幅交通安全设施施工全部完成，为路段安全稳定运营筑牢坚实保障。
廊涿高速改扩建工程是河北省综合交通运输体系规划“六纵六横一环”的重要组成部分，也是完善国家高速公路网、服务京津冀协同发展、保障雄安新区对外交通联络的重点工程。四川路桥建设集团股份有限公司权属四川川交建设集团有限公司负责承建的交安配套工程主线起于K248+600，止于K294+691.678，途经河北廊坊固安、保定涿州，全长46.092公里。
项目采用半幅封闭施工、半幅单向保通的交通疏导方案，主要承担标志标牌、路面标线、波形梁护栏、混凝土护栏、隔离栅、防眩网、轮廓标等全套交通安全设施施工任务。北半幅正式通车后，G95首都地区环线高速通行能力、行车舒适度得到显著提升，通道资源优势进一步释放，将有力促进京津冀区域要素流通与产业联动。
【中国公路微信公众号转自丨蜀道集团】