日前，交通运输部等12部门联合印发《加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系实施方案（2026—2030年）》（简称《方案》），紧抓疏解北京非首都功能“牛鼻子”，围绕构建“一核两翼、双城多点、双廊多圈”的都市圈空间格局，统筹对外、城际、城乡交通有机衔接并与城市交通一体融合，打造现代化都市圈综合交通运输体系建设样板。
《方案》明确，到2030年，首都都市圈率先建成现代化综合交通运输体系，形成多节点、网格状、全覆盖的京津冀综合立体交通网络，成为一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型样板；首都都市圈主要通勤廊道内具备60分钟通勤条件的人口占比超60％，首都主要客运枢纽间基本实现60分钟互联互通；首都都市圈内区县行政中心15分钟接入高快速路网，形成以县城为中心、串联重点村镇的30分钟客运覆盖网络。
《方案》提出，要推动“八廊两环”交通主廊道建设和更新改造。加快完善京唐秦、京津、京雄、京保石、京张、京承6条放射型廊道，全面建成廊道内重点铁路、高快速路；强化北京城市副中心、雄安新区对外快速连通，推进北京至天津滨海新区铁路、雄郑高速公路等重点项目建设；打造环状复合交通廊道，提质升级都市圈内环线，加快六环过境货运功能外移，贯通首都地区环线高速公路，建设普通国道货运外环线，分离过境首都货运功能。
《方案》要求，建设面向世界的国际性综合交通枢纽集群，提升京津冀机场群辐射能级，深化津冀港口联盟合作，支持北京天津雄安廊坊打造全球性国际邮政快递枢纽；优化对外客货运输网络，增强北京国际航空枢纽能力，支持天津国际航空物流中心建设，加快天津北方国际航运核心区建设，建设以天津—石家庄为集结中心的华北区域中欧（亚）班列集结网络。
京津冀1小时通勤圈将迎来突破。《方案》要求打造城际骨干通勤廊道，聚焦国贸—通州—燕郊、丽泽—大兴国际机场—雄安等通勤廊道及衔接段，完善多层次轨道交通，畅通枢纽内外循环交通，推进枢纽与重要功能区便捷直达；优化京沪高铁、京张高铁、京津城际等早晚高峰列车班次安排，研究利用既有铁路按需开行城际和市域（郊）列车，推动“铁路带流”服务城市及城际通勤，拓展跨界地区定制快巴运营规模和范围。
首都都市圈将树起智慧交通样板。《方案》明确，推动“八廊两环”交通主廊道数智化改造，综合运用数智化改造、节点改造、路段扩能等方式推动高速公路繁忙路段扩能增智；依托京哈、京沪等高速公路打造数智交通走廊，规模化部署智能传感器、路侧感知设备、车路协同终端等设施；构建全天候、全路段智慧交通运行监测网络，推进智慧通行、智能监测预警、干线数智管控等场景建设；推动跨层级、跨区域、跨行业交通运输数据交换共享，建设覆盖各方式的首都都市圈综合交通智能运行服务平台，推进“一张网”出行服务。